市域嘉闵线18标七莘路站~莘建路站盾构区间双线顺利贯通，市域嘉闵线17标七莘路站基坑顺利完成封底，市域嘉闵线2标右线盾构机掘进突破千环，嘉闵线多个项目迎来建设新进展。详见↓
市域嘉闵线18标
七莘路站~莘建路站盾构区间双线顺利贯通
近期，上海轨道交通市域线嘉闵线18标建设再传捷报。随着右线盾构机“申隧2号”刀盘缓缓破土而出，标志着七莘路站～莘建路站盾构区间双线顺利贯通。
18标七莘路站~莘建路站盾构区间，线路左线长约2460.8米、右线长约2461.5米，隧道纵坡为V型坡。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工, 双线均由莘建路站始发，推进至七莘路站接收。
市域嘉闵线17标
七莘路站基坑顺利完成封底
近期，市域嘉闵线17标七莘路站建设取得新进展。随着主体结构最后一块底板混凝土浇筑完成，车站基坑顺利封底，全面进入主体结构回筑施工阶段。
七莘路站位于顾戴路与黎安路之间，沿七莘路南北向布置，横跨黎康路和战斗河，为地下三层双柱三跨岛式车站，车站主体基坑长约474米。其中，南端头基坑长约61.1米，深约32.3米。
作为全线开挖最深的车站，车站基底位于承压水层，与运营中的轨道交通12号线相邻，周边车流、人流量大，管线繁多，施工面临多重风险挑战。施工期间，项目团队采取多项措施保障施工安全稳定。
市域嘉闵线2标
右线盾构机掘进突破千环
近期，上海轨道交通市域线嘉闵线2标建设取得新进展。城北路站~新成路站区间右线盾构机“定安二号”掘进顺利突破1000环，稳步向着区间贯通目标迈进。
2标城北路站~新成路站盾构区间，右线长约2547米、左线长约2557米，区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工。隧道区间地质环境复杂，以软弱地层为主，盾构掘进过程中，需穿越各类地下管线、桥梁、河道以及众多建（构）筑物。项目团队借助自动化、数字化管理手段，动态调整优化盾构掘进各项参数，有效提升施工效率与质量管控水平。
素材来源：上海发布
编辑：窦子艳
*转载请注明来自于“上海发展改革”
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