今天，洋山港20岁啦！上海港提前突破5000万标箱，有望再创新高

今年前11月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，同比上升6.7%，全年集装箱吞吐量有望再创新高，连续16年蝉联全球第一。这是上港集团今天最新公布的数据。上海港较去年提前一个月突破5000万标箱，体现了中国经济的强大韧性与潜力，也体现了上海国际航运中心服务能级的持续提升。新纪录背后最大的功臣依然是上海洋山深水港，今天也是洋山深水港开港运营20周年。详见下文~

据悉，今年前11月，上海洋山深水港完成集装箱吞吐量2625万标准箱，同比上升9.7%，增速高于全港平均水平，并且全年集装箱吞吐量有望突破2900万标箱，再度刷新纪录。

2005年12月10日，上海洋山深水港区一期码头开港，仅5年后，上海港年集装箱吞吐量首次超越新加坡，成为世界第一大集装箱港口，并开启连冠之路。20年过去了，这片土地依然在续写传奇。

在洋山四期自动化码头，自动化正在向智能化演进。“双小车双吊具”“边装边卸”“危险品全流程自动化”等一系列复杂工艺，让多个自动化设备在系统中像“一支交响乐团”一样协同作业，实现单点自动到系统智能。 洋山四期还建成了国内首个港口级仿真测试平台，构建了码头的“数字孪生”系统，实现了新工艺、新算法在上线前的虚拟验证，大幅降低了创新成本和风险。

在洋山一二期码头，一场传统码头的大改造于2022年启动。据介绍，公司计划在四年时间里，通过算法固化经验，提升系统决策能力，打造一套自动化、智能化发展的生产体系。 其中，智能堆场于2023年完成开发并投入运营，使大票中转翻箱率由55.8%下降到7.2%，作业效率大幅提升；TPS集卡智能调度于2025年投入运营，使集卡单次平均作业时间由25.77分钟降低至23.13分钟，还降低了堆场、控制室相关人员的工作量；智能场控部分功能于2025年投入使用，实现所有轮吊的出勤、调度和作业指令的智能安排；远控轮吊计划2026年上半年完成全部20个箱区和17台远控轮吊改造……

在洋山三期码头，传统生产设备逐步完成电动化更新与改造，智能化系统也不断被开发和应用，这不仅提升了码头作业效率、改善了人员工作环境，也让码头变得绿色。

“我们训练了AI大模型，启用智能配载，在计算集装箱如何装到船上更加合理时，算速达每小时11466自然箱，而传统人工的平均算速约为每小时800自然箱。智能配载不仅速度提升13倍以上，而且装船翻箱率下降20.6%。”相关负责人表示。 今年前11月，洋山三期码头完成吞吐量921.5万标箱，同比上升11.2%。该码头还成为马士基与赫伯罗特联合组建的“双子星”联盟全球主要挂靠港口中服务效率第一的码头。

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