近日，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，上海、杭州之间将在现有沪杭高铁的基础上，迎来第二条高铁线路。该线路连接正在建设的沪苏通铁路二期（太仓至四团段），抵达上海东站。这意味着未来从上海东站出发，往北通过沪苏通铁路二期可抵达苏州、长江沿岸以及苏北地区，往南通过新建的上海至杭州高铁可达浙江嘉兴、杭州，上海东站也将成为承接南北的重要交通枢纽。
这条备受关注的高铁线路，其实还有一个此前已被人熟知的名字 —— 沪乍杭高铁。线路从杭州西站出发，经嘉兴进入上海境内，通过沪通铁路二期至上海东站，全长约 223.8 公里，设计时速 350 公里，设上海东、嘉兴南、杭州西等车站。
根据今年 2 月公示的《沪乍杭高铁（上海段）、沪乍杭铁路（上海段）选线专项规划（草案）》，沪乍杭高铁是《国家中长期铁路网规划》中沿海通道的组成部分，对完善上海对外辐射通道布局、提升东方枢纽上海东站链接能力、促进上海国际航运中心集疏运体系建设、推动沿海地区功能提升等具有重要意义。沪乍杭高铁上海段自沪浙省界接入上海市金山区，设置金山站（暂命名）后向东进入奉贤区，设置奉贤站（暂命名）继续向东走行，在四团站接轨沪苏通铁路二期，最终可抵达上海东站。
现有的沪杭高铁于 2010 年开通，随着沪杭两地跨城商旅、通勤需求不断增长，目前仅上海虹桥前往杭州东站的高铁、动车班次每日就超过 100 个，但运能仍显紧张。“沪杭高铁二线” 的建设，无疑能更好地满足沪杭一小时交通圈的出行需求；同时，线路接入上海东站，也将方便市民选择合适的车站乘坐。
目前，上海主要的客运站有虹桥站、上海站、上海南站以及近期改造后投入使用的松江站，但这些站点主要集中在浦西。同济大学教授孙章表示：“国际上的大都市往往有多个火车站，分布在城市的不同区域。上海东站的建设将更好地均衡上海火车站点布局，让旅客有更多的就近选择。”
