大家关心的19号线宝山段
施工进展情况来啦
让我们一起看看吧
近日,上海市轨道交通19号线呼玛路站首幅深度达63米的地下连续墙顺利入槽浇筑,标志着呼玛路站围护结构施工正式拉开帷幕。
呼玛路站呈南北向布置结构,为地下四层岛式车站。设置2个出入口,2组风亭,采用明挖顺作法施工。呼玛路站场地原址多为厂房建筑,房屋拆迁与管线搬迁体量大、难度高,且周边道路车流密集。为保障施工的顺利开展,建设集团第二分公司以房屋拆迁、管线迁改中存在的问题为导向,根据重点、难点制定相应解决方案,明确总体计划,分步落实。过程中统筹协调各项资源,与相关单位积极联系,稳步推进征地拆迁、管线迁改及各项开工前置手续办理等工作,确保了工程平稳有序的推进,为项目开工创造良好条件。
19号线作为上海市轨道交通南北向骨干线路,建成后将有效缓解宝山区至中心城区的通勤压力,强化沿线区域联动发展。下阶段,二分公司将以更高标准推进基坑围护、基坑开挖、主体结构施工等关键工序,全力确保工程按期优质完成,为19号线通车提供坚实保障。
近日,上海轨道交通19号线工程土建25标(宝山站站存车线)工程首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊,69米深的钢筋铁骨穿透⑨1粉砂层顺利入槽,标志着该标段正式迈入主体围护结构施工阶段。
宝山站站存车线工作井位于宝山区富锦路1497号,该工作井为地下两层盾构始发井,工作井东侧为江杨北路基地列检库,南侧为G1503绕城高速高架桥,施工风险挑战极大。
为保障施工的顺利开展,建设集团第二分公司积极组织参建各方精心策划,稳步推进各项开工前置手续办理工作,做好标段施工方案策划,明确工程施工管理目标,做好关键工序施工质量安全交底,熟练掌握各项指标内容,做好工程节点目标管理,科学合理统筹工期确保工程平稳有序推进。
2025年7月6日,轨道交通19号线兰岗路站顺利完成东侧道路翻交,即铁山路(水产路到兰岗路)由南往北的交通完成改道,至此兰岗路站一阶段管线搬迁及交通翻交全部完成,为兰岗路站后续土建施工按下加速键。
经过管道接头拆封、CCTV检测等步骤,东侧道路下新排DN1200污水永久管已于6月下旬实现通水。该段DN1200污水管采用顶管工艺,总长约508米,新建6个顶管工作井,最大井深9.2米,平均间距约100米。污水管水平距离东侧企业围墙线不足1.5米,距离附属围护结构最窄处不足3米,施工作业面狭小。
建设集团第二分公司在设计阶段多次召开方案讨论会,优化井位布置和施工方案,做好顶管井基坑围护结构设计和施工方案评审,落实相关评审意见。施工阶段合理筹划,做好工作井围护施工、基坑开挖、顶管顶进、检查井内胆结构施工等工序搭接,确保按期完成。此外,第二分公司紧绷安全生产这根弦,强化风险管控,做好日常巡查检查,并加强对周边环境影响控制;同时按照集团公司对前期工程质量管理要求,分公司制定了前期质量管理办法,重点关注路基浇筑质量、检查井防沉降等管控,有力保证了前期工程质量和安全。
编辑:颉廉杰
资料:申通建设
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