理论应用 | 关于《北京地铁大客流线路客伤事件统计分析及防控对策》的简介

一、客伤事件总体情况统计

2023年度，北京地铁5号线、6号线、7号线、亦庄线这4条大客流线路共发生客伤事件823次，其中5号线264次、6号线375次、7号线170次、亦庄线14次。客伤事件以电扶梯伤害为主，共564次，占69%；楼梯地面摔扭伤140次，占17%；撞碰划砸伤54次，占7%；其余是车门站台门伤害30次、列车摔扭伤12次、其他23次。

电扶梯客伤事件共发生564 次，其中扶梯上538次、直梯上26次。扶梯客伤事件中，因乘客自身未站稳不慎摔倒或被他人撞倒的事件为447次，约占扶梯客伤事件的83%；因携带大件行李未扶好站稳或被他人行李碰撞导致摔倒的事件为58次，约占扶梯客伤事件的13%；因扶梯停梯、故障等引起的摔伤、划衣事件为5次，约占扶梯客伤事件的5%；其余与扶梯相关客伤事件为28次，扶梯伤害发生时间的统计，可看出扶梯客伤事件主要发生在乘客高峰时段。直梯客伤事件主要表现为直梯困人（25次），直梯门挤伤（1次）。与扶梯伤害相关的乘客年龄60岁及以上占44%，女士占63%。

楼梯地面摔扭伤共140次，主要是乘客上下楼梯时踩空台阶导致摔倒或崴脚（77次）；其次是在平地步行、奔跑过程中不慎摔倒（49次）；第3位是因踩到遗撒物滑倒（8次），常见是站台处呕吐物、遗撒的食品饮料，短时间内未清理导致乘客摔倒；此外地砖松动不平整导致乘客摔倒（4次）、走坡道时滑倒（2次）。从发生场所看，出入口区域51次、厅台楼梯38次、站厅其他区域13次、站台12次、换乘通道11次、卫生间9次、安检点6次。相关乘客年龄18～39岁占45%，女士占69%。

碰撞划砸伤共54次，与他人发生碰撞导致的客伤事件居多共19次；其次是闸机夹人、划衣事件共 16 次；此外因乘客自身接触设备设施意外造成人身伤害、财物损坏的事件共19次，涉及的设备设施分别有挡水板（4次）、安检机（2次）、列车座椅（2次） 、出入口玻璃门（2次） 及监控探头、配电箱、 导流围栏、雨箅、车站座椅、楼梯侧板、车站立柱、列车扶手、车门（各1次）。从发生场所看，站台19次、站厅18 次、出入口10 次、列车5 次、换乘通道2次。发生伤害较多的乘客年龄18～39岁占47%，女士占65%。

车门站台门伤害共30次，其中乘降时夹伤21次，主要是原因是关门过程中乘客强行上下列车致，另外，在站恢复CBTC时车门关闭、乘降过程中早关门也是事件发生原因；乘车时挤靠、手扶门体受伤7次，主要表现为门体开关过程中乘客手被卷入或衣物被夹；车门与站台门间空隙2次，分别是乘客不慎踩空、婴儿车车轮卡入空隙。相关乘客年龄40～59岁占41%，女士占68%。

列车摔扭伤共12次，其中因列车运行不稳导致摔伤6次，因紧急制动导致摔伤4次，因踩到遗撒物滑倒1次，充电宝冒烟引发摔倒1次。综合统计以上5类客伤事件，其致因、发生位置、发生时段以及重点乘客情况。

工作上要坚持预防为主、客观上要健全安全设施、主观上要加强员工管理、技术上要引入先进手段。基于2023 年度的客伤事件统计分析结果，北京地铁运营一分公司以提高安全运营水平为目的，对所管辖的5号线、6号线、7号线、亦庄线这4条大客流线路，从应急预案与演练、设备维护与更新、人员培训与管理、技术引进与实施等多个方面提出具体的防控措施，共同发力，多管齐下，显著降低客伤事件发生概率。2024年度，四条线路的客伤事件总数为410次，较2023年度的823减少50.2%。其中，5号线85次、6号线180 次、7号线117 次、亦庄线28次，除因亦庄线客流量有较大提升而导致客伤事件有所上升外，其余3条线路的客伤事件分别减少67.8%、52%和31.2%，效果非常显著，证明本文提出的防控措施的科学性和有效性。