又一条隧道，正式通车！

大成路隧道通车后给居民带来最直观的感受是“快”。大成路隧道内部空间开阔，单向3车道宽敞平整，隧道两侧白色的墙壁上饰有蓝色线条，简洁而美观。“大成路隧道开通以后，一路畅行就可以上新华路高架，日常去市区上下班通勤的时间就可以缩短许多。”家住羊尖镇的市民陈先生一直关心着大成路的开通时间，他表示，大成路隧道开通后去市区上班、休闲购物的行车时间将大大缩短。

隧道进口处的光线过渡得十分自然。据介绍，该工程在匝道洞口位置创新性地引入光导照明系统。此系统能够高效采集自然光线，并将其导入系统内部进行重新分配。采集到的光线经过特殊制作的导光管传输与强化后，由系统底部的漫射装置均匀、高效地照射至隧道内，避免了因光线突变给驾驶员带来的视觉不适。

“原先从新华路高架到大成桥，在地面上行车需经过十几个红绿灯，在不堵车的情况下大约需花费20分钟。”本项目全过程咨询负责人杨波介绍，大成路通车后，全程通行只需5分钟左右。

“大成路快速化工程Ⅰ标段西起新华路，东至走马塘西路段，全长约2.27千米。”大成路快速化工程无锡翠屏山旅游度假区段项目负责人车昱纬说，该路段施工环境复杂，周边紧靠居民区、医院、学校等造成作业时间受限，同时通信、自来水、燃气、电力、雨水、污水等管线迁改情况复杂。项目开工以来，度假区精心组织筹划，打破“先管迁、再围护”的固有施工思维，采取“多点开花、流水作业”的施工策略，优化管线迁改20余处，将管线迁改影响降至最低。

无锡大成路快速化工程走马塘西路至大成桥路段施工面临双重挑战：一方面需跨越走马塘河排洪河道，另一方面正值汛期施工，必须兼顾河道水利功能和管线迁改需求。面对这一复杂工况，施工团队创新采用复合式桥隧共建通道围堰法，通过分期施工、分阶段导改的方式，既确保了汛期河道的泄洪、排涝、调水功能正常发挥，又显著提升了施工效率。在隧道顶板施工环节，项目建设团队再展创新智慧。他们针对市政隧道无障区的施工特点，结合设计标准、截面区段及现场实际情况，成功研发了一体化模架台车。这一创新工法有效规避了传统作业中支架体系和模板体系反复安拆、周转的弊端，不仅大幅提高了施工效率，更显著降低了人员作业风险，为工程顺利推进提供了有力保障。

大成路西连锡东新城度假区，经宛山湖生态科技城核心区，直达宛山湖畔，宛如一条纽带，串联起两地，是彰显区域城市功能与形象的关键轴线。车昱纬介绍，该工程有力地推动无锡东站向东交通的快速集散，极大地便利了沿线区域间的人员往来与物资流通，将促进人流、物流、信息流的快速流通，提升了锡东新城核心区与周边区域的连接效率，进一步增强了无锡东站的辐射能力和区域性交通枢纽地位，加快推动锡东新城产城融合高质量发展。

同样，大成路快速化工程在宛山湖生态科技城的发展蓝图中占据着极为关键的位置，它是启动建设的首个重大基础设施项目。“大成路快速化为锡山区产城融合、经济协同发展提供了核心支撑，更为无锡市的区域一体化发展注入强劲动力。”锡山经济技术开发区建设城管局副局长王习之透露，截至目前已规划新增数条度假区与宛山湖之间连接的通道，其中大成路快速化改造、厚民路——文瑞路、联谦路——商盛路已经实现连通，未来还将进一步强化生态科技城与无锡东站的高效衔接。此外，大成路还前瞻性地预留了未来无锡与常熟的快速衔接通道，为城市间更紧密的合作与融合发展预留空间。