4月30日早晨7:30，吴志巨走进办公室，他的安排，是在完成当天白天的既定工作之后，继续承担当晚的单位值班，并守五一假期的出行首日。这是这位“东航首席技师”、工作室带头人在保障高峰期常见的“夜以继日”模式，也是他获评“全国劳模”后的首个工作日。对吴志巨来说，履行好岗位责任，护航银燕展翅翱翔，比奖章更重要。
4月29日，从北京载誉归来的第二天，面对前来聆听分享的同事们，吴志巨打开了“话匣子”。“作为一名机务人，我最自豪的，并不是个人成就，而是一次次攻坚克难中，把每一件小事、每一个环节做到位；成为劳模，意味着要有劳模的标准，要更好地发光发热”，吴志巨用自身感悟告诉同事，不仅要掌握过硬的技能技术，还要有为民航维修事业持续奋斗的“主人翁”心态。
据预测，今年“五一”民航旅客运输量约为1075万人次，日均215万，同比2024年增长8%，创同期历史新高。这也意味着是民航机务保障任务的加大。
今年“五一”，吴志巨就作为东航维修基地节日期间的值班负责人之一，参与值班工作。4月30日当天，他身着工装，穿梭于机坪与机库之间，严格检查定检、航线维修各环节，从航材工装到消防防护，不放过每一个细节，和大家一起，用行动守护平安。
吴志巨表示，自己接过“全国劳模”荣誉的第一时刻，最期待把喜悦分享给部门同事、特别是工作室成员们。他希望用自己，从一名一线机务工作者一步步成长起来的经历，告诉所有的战友、伙伴，撸起袖子加油干，会有收获。
1996年，怀揣着对蓝天的热爱，吴志巨考入中国民航学院（现中国民航大学），自此踏上了与飞机紧密相连的人生征程。“当时觉得飞机是非常高大上的，投身民航事业有很强烈的吸引力和自豪感。”吴志巨至今记得当年那种简单的少年心性与热情。
2003年盛夏，怀揣梦想的吴志巨走出校园，投身民航机务维修。
一次偶然的机会，吴志巨与值班工程师探讨结构方面的排故方案，他发现在大学里学到的理论知识，要变成实际动手操作，还有着不小的差异。他认识到，标准流程并不意味着机械执行，而是对一线智慧与实践经验的凝练。他被那种“查阅手册如指掌、排故思路缜密”的专业精神深深打动，“专研维修技术”在心里萌芽生长……
2017年，他作为东航机务三支代表队的领队之一，率东航技术团队以优异成绩包揽首届“中国民航机务维修岗位职业技能大赛”集体前三和个人前三，实现全满贯；2018年，他成为上海市技能大师工作室带头人；2019年，他获得全国五一劳模奖章。今年五一前夕，又获“全国劳模”称号。
随着东航技术的改革步伐，在保证安全运行的基础上，创新创效日益成为企业发展中的重要一环。吴志巨坚信，只有创新才能产生更多的价值。
东航拥有规模排名全球前列的空客A330机队，从国内精品航线到诸多国际航线，都有这款客机的身影。而A330飞机反推整流罩等相关部件的自主修理和更换工作实施难度高，需要对双曲面复合材料进行精确定位，曾经多年依赖“送修”，不仅维修成本高，且运输、维修周期长。
吴志巨于2013年带领同事们，着手建立这项维修能力。他利用自己扎实的理论功底、丰富的工作经验，结合当时国际上最新的工艺技术，提出了“多曲面碳纤维复合材料结构件的精确定位新方法”和“新型材料胶接固化的优化曲线”这两项新工艺，攻克了“难题”。
据统计，自东航技术掌握此项维修能力以来，已累计完成A330发动机的相关修理65台次，其背后的价值非常显著。
近年来，东航技术还成立了多个创新项目组，由他们自主研发的飞机油箱修补漏点精准确认、空客A320系列飞机货舱地板制作和更换等项目，大大促进企业降本增效。
2015年，吴志巨被聘为东航股份首批十大首席技师之一；2018年，以他名字命名的飞机维修技术创新工作室在东航揭牌。他坚持“传帮带”，推行首席技师-技师-技工三级培养体系，悉心培养出一大批青年骨干——全国交通技术能手余浩、东航首席技师高松、科创大赛获奖者金晓良……一代又一代年轻人，在他的言传身教中成长起来。而今年“五一”假期，更有不少吴志巨“带出来”的维修骨干正奋战在航班生产保障上。
