在乘坐飞机长途旅行的过程中，大家难免会有一些生理需求，你们会不会好奇，飞机上的排泄物都去了哪里呢？目前，民航客机都是以回收的方式处理排泄物，而不会在飞行中将之排到机外，造成环境的污染。以常见的空客A320机型为例，飞机厂家在设计时就根据载客的情况，设计了容量为170升的污水箱，以满足实际需求。
在空中，机舱内部和机舱外部是有压力差的，利用压力差，能对污水箱起到抽真空的作用。因此，飞机上的马桶是真空马桶，污水包括大小便都抽到机身下面的污水箱中。这样一方面噪声较小，另外一方面也比较清洁。如果你比较细心，会留意到飞机上的手纸是不允许直接丢进马桶的，这样设计的目的就是为了民航客机能在高空中高速运行。污水箱的管路上安装有过滤网，等到飞机到达一个目的地降落后，地面勤务人员会快速将这些污物拖走，以便飞机尽快投入到下一个航班。
鸟类具有很强的定向能力，可以通过感知外界环境中的特定条件，来判断往哪个方向飞。通过欧亚鸲的夜间磁场实验，发现鸟类能够根据地球磁场的极性来进行定向。随着磁场方向的改变，飞行方向也随之改变。比如，紫翅椋鸟可以通过太阳定向。虽然太阳在一天中的角度会发生变化，但鸟可以通过体内的生物钟来调节，补偿太阳光方向的变化。在夜间，靛蓝彩鹀可以通过星辰的位置定向。当然，这只是它们飞行参考的标准之一。
候鸟在迁徙途中，会依靠显著的地面标志物进行定向，熟悉路标的鸟可以帮助鸟群提高迁徙效率。此外，还有听觉和嗅觉定位假说。就信鸽而言，科学家通过磁场定向实验，证明了信鸽也有磁场定向的能力。在信鸽头上加装可以改变方向的小磁场，结果发现，信鸽在晴天仍能正常定向，但在阴天则发生了定向错误。这就说明太阳定向在晴天是信鸽的首选定向机制，而到阴天太阳定向不能起作用的时候，磁场定向作为候补机制起了作用。在这些定向机制的保证下，信鸽具备了超强的归巢能力。
鸟类的定位系统既有先天遗传，也有后天的学习完善，各种机制相互作用，但细节仍有待科学家深入研究。
要把一栋建筑物移到另外一个地方去，托盘是最重要的。形象地说，把老旧的建筑物比喻成一块豆腐，如果底下放个盘子托住，那么移和推就可以安全操作了。
建筑物的托盘一般是用钢筋混凝土制成的，盘子的大小、厚度与房子的形状与重量有关。房屋在平移时，只要保证盘子维持水平、不扭曲、不断裂，上面的建筑物自然就是安全的。玉佛寺大雄宝殿平移时，底下的盘子就有接近1米的厚度。
一般来说，每栋房子的地基至少有一两米深，做托盘时，先把基础范围内的土挖开，以便清楚地看到纵的墙柱，在这个范围内做一个托盘。这个托盘要能承受房屋的全部重量，并且在平移过程中保证托盘上的房屋不被损坏。
托盘做好后，会采用滚杠、滑块等装置将房屋支撑起来，这些滚杠、滑块下面预先制作了轨道。这样，把房屋原有的墙柱切断后，托盘上房屋的重量就会由这些滚杠或滑块来支撑，这个工艺叫托换。托换完成后，用千斤顶等推动房屋，房屋就会沿轨道移到新址。
平移前，要对房屋进行安全检测，包括材料强度、结构损坏程度、沉降倾斜量、地基情况、地质情况等，并出具房屋安全检测报告，供平移设计时参考。
整理：公子欣
