携新书《彼此的抵达：南京地铁站名文化》做客先锋书店，南京学者薛冰没有料到，台下围满的不只有“历史迷”，还有不少“地铁迷”。
2005年，南京地铁1号线开通，19年间，这座古城的地下交通网络不断织广织密，目前已开通13条线，里程总长473公里，共计294个站点。公众对地铁的关注从单一的交通及经济发展维度，拓展至站名背后一段历史的显影。去年10月，5号线“神机营”站公布后迅速走红，被网友誉为“最霸气”的地铁站名。这一背景下，薛冰的新书适逢其时。
解码站名
如在历史深处“打桩”
翻开《彼此的抵达》，密集交错的南京地铁线路宛如城市的掌纹，站名则像一个个穴位，每深挖一锹，就是在巨大的时空综合体中打下了一个桩点，激荡起无穷的涟漪。
在1号线北端第一站“八卦洲大桥南”，薛冰打下了第一个桩点。八卦洲，长江冲击沙洲，乾隆南巡时写下“却喜涨沙成绿野，烟村耕凿久相安”，八卦洲长江大桥是南京第二座长江大桥，也曾是“中华第一斜拉桥”。在此登上地铁，次站“笆斗山”，曾见证国民党海防第二舰队司令林遵发动的江面起义，南京解放的进程由此加速；燕子矶，“衣冠南渡”“一苇渡江”的重要渡口，引发过朱元璋、清高宗的吟咏；晓庄，因人民教育家陶行知创立的中国最早的乡村师范而闻名；新模范马路，其北侧为模范马路，是为迎接1910年南洋劝业会而修建的南京第一条水泥马路……寥寥几个站点，就为“何以南京”与“长江文明”留下了诸多注脚。
薛冰多年深耕南京历史，《彼此的抵达》是他的第70本书。这些年，他不满足于“往回看”的城市叙事，开始寻找新的书写契机，“地铁站名文化”不仅为他观照南京提供了新的窗口、便利的写作结构，更意味着一条“回望过去、感知现在、展望未来”的绝佳贯穿线。
何以南京？答：约3100年建城史，约450年建都史，以及生机涌动、日新月异的当下。在薛冰看来，这是南京地铁站名值得展开一讲的底气所在。
融古通今
展现“古老年轻”新南京
“南京人熟悉的地铁站名主要是明城墙圈内的，比如新街口、三山街、大行宫、明故宫等。在写作这本书的过程中，不论是对老地名进行再勘探，还是去行走那些伸向新城、郊县乃至镇江、滁州等其他城市的地铁站，都给了我许多新感悟、新发现。”薛冰对记者说。
位于2号线的西安门站，以“门”命名，人们会想到这是一座明代城门，却未必清楚它是明故宫皇城的西门，而且目前仍存三道券门，北侧券门中尚可见明代砖铺路面。为了这一处小景，薛冰特意请南京人文纪实摄影师冯方宇，拍下夕照铺满六百年路面的画面，配上说明“拱券内砖壁斑驳，旧路宛然，明代石雕依稀可见”。薛冰笑言，这段路以往只有帝王贵胄才能走，如今成了市民休闲的好去处。
西安门 冯方宇 摄
随着地铁延伸，南京城市的范围不断拓展，河西新城、江北新区、南部新城、燕子矶板块纷纷崛起。在这些年轻的城区，地铁站名就像“卷轴”，展开了充满活力的城市发展新画卷。
2号线元通站位于河西新城的核心，薛冰介绍，“元通”得名自清末圆通村、圆通庵，不过它的“高光时刻”在当下：如今这里拥有占地近10万平方米的河西中央公园、华东最大的人防工程，曾见证2013年第二届亚洲青年运动会、2014年南京青奥会的南京国际博览中心，已是南京的新人文地标。而两站之外的油坊桥站，交通便捷、生活便利、房租便宜，成为“宁漂”落地的第一站和“加油站”，彰显着“老南京”对“新南京”的包容接纳。
在薛冰看来，这种对当下的观照和对历史的钩沉同样重要：“文化不只存在于历史之中，现实生活中也充满了文化的创造。”
透过地铁站名看南京，会发现“六朝古都、十朝都会”古老又年轻。一些新设立的地铁站名看似陌生，其实承载着悠久的历史。2号线南延后增加的天保街站，毗邻的天保桥乃元末陈友谅大军败北脱逃所经；S3号线吴侯街站，取自东汉末年孙策被汉献帝册封吴侯的历史典故；11号线马骡圩站是长江北岸明代军屯遗址；7号线永初路则取自“南朝第一帝”宋武帝刘裕的年号。至于S8号线的雄州站，以六合的古称命名，伍子胥的哥哥伍尚曾在此地（时称棠邑）任大夫，是南京历史上最早留下姓名的地方官员。
开掘微观历史
让“南京面孔”具象丰盈
南京地铁何以“站站有讲头”？薛冰说，南京有专门负责地名文化遗产保护的“地名办”，对地铁站的命名也十分考究用心，往往要经过几轮的论证和修改。地铁站承接着历史、擦亮了过去，也见证着新的城市文化、生活方式。
这样的古与今，交融在一本书中。而在地铁开通以前，南京不同区域之间的“抵达”并非易事。薛冰回忆，在他小时候，南京人的出行方式主要还是步行，上班、上学往往就近，活动半径很少超过2000米。“上夫子庙逛游乐场，到玄武湖看菊花展，就算出远门了。倘若从城南到下关，那就是大事了，至少要筹划一星期。”
地铁的四通八达，拓展了南京人的生活半径，曾让“老南京”感到疏离的河西、浦口、六合、高淳，如今都被认同为“南京”的重要组成部分。“乘着地铁游南京”蔚然成风，薛冰特别推荐大家乘坐S9号线游览石臼湖，地铁会在“天空之境”一般的绝美湖面上行驶12.6公里，时间长达8分钟。“地铁就像一张网，不仅将古今金陵胜景连接起来，还把南京主城外围的‘江宁八景’‘高淳八景’‘汤泉八景’‘六合十二景’‘中山八景’囊括其中，形成一个巨大的畅通无阻的冶游空间。”薛冰自豪道。
S4号线为什么主打浅蓝色？如何讲好南京地铁logo梅花的故事？分享会上“地铁迷”好奇发问，让薛冰看到了对城市历史进行微观研究和当下叙事的价值所在。
“历史研究必须结合宏观与微观。有宏观意识，微观研究就不会钻牛角尖，宏观研究也不宜空洞虚浮，细节往往有助于对宏观历史的验证。正是平民百姓的经历与记忆，补充了历史文献，让南京3100年的悠久历史更为丰盈生动。”
薛冰笑言，地铁绝对是篇大文章，期待更多学者与南京地铁合作，从这一现代文明造物的视角重新审视城市，“然后你会发现，我们并不是生活在一个平面上，从一个点出发也能‘抵达’无垠的时空”。
新华日报·交汇点记者 冯圆芳
