探寻大道通衢背后的智能“引擎” | 探路新质生产力·工匠先锋

多年来，巢国平带领团队深深扎根于交通智慧化浪潮之中。电科智能助力上海城市交通信息化、智慧化和数字化，参与多个重大交通保障和数字化转型试点项目建设，并形成示范效应。其中，就有市民耳熟能详的上海首条公交优先的中运量交通系统（71路）、首条智慧道路（嘉定新城远香湖智慧交通项目）、首条智慧高速路（S32申嘉湖高速）、首条自动驾驶轨道交通（15号线）、全国首批双智试点（嘉定智能网联示范区）等等。

“聪明的车”驶上“智慧的路”，产业前景可期，便捷触手可及。巢国平表示，智能交通建设旨在构建更安全、高效、舒适、便捷、环保的交通出行生态。因此，从国家数字化转型政策及技术发展趋势来看，未来交通行业将以人为中心，以数据为驱动，重塑交通出行范式。

在充满创新力和科技感的图景中，有着一群不停奔跑在“新赛道”上的“领军先锋”。巢国平在深度研判国家战略及市场需求的基础上，率先提出打造面向未来的智慧城市、智能汽车、智慧交通、智慧能源4S融合市场需求的战略布局。

以智能网联研究中心成立为契机，他和团队打造自主可控的智能网联核心感知和服务产品组合，重点突破异构交通场景下多传感器融合感知关键技术，可实现复杂道路场景下车路协同应用的高精度交通目标级感知——200米感知误差小于1米，处于行业领先水平，并推出相关路侧轻量化融合感知产品，相关产品已深度应用于嘉定区“双智”试点、嘉定区白银路智慧道路、金桥智能网联汽车测试示范区等项目上。

步入“积厚成势”的新阶段以来，在他的推动下，电科智能与上海国际汽车城、同济大学建立战略合作，承接并完成国家科技部重点专项1项、上海市科委网联汽车相关研究课题3项，包括首个国家级智能网联汽车试点示范区项目、自动驾驶电动汽车可靠性和环境适应性评估系统等重大工程。

此外，他还推动与上海国际汽车城、中国机动车检测中心等单位共同建立上海淞泓智能汽车科技有限公司，打造智能网联所需的软硬件环境，为智能网联汽车产业链的各个环节提供所需的测试工具和平台服务，目前已是官方指定的唯一第三方机构以及长三角地区智能网联汽车一体化工作牵头单位，成为全国网联汽车产业的制高点。

上海交通的智能发展经历了怎样的历程？这就不得不提及20年前，巢国平参与的上海重大科研攻关课题和示范项目——延安路高架智能交通示范工程。

历时7个月，巢国平带领团队与同济大学、上海交通大学等科研院所联合攻关，竖起国内第一块真正意义上的交通诱导屏。

绿色代表畅通，黄色代表拥挤，红色则代表堵塞——2003年，延安路高架道路智能交通系统率先在虹桥机场-外滩由西往东段试运行。绿、黄、红3色路况情报板让行车者对前方道路畅通还是拥堵一目了然，同时，还可以告知驾驶员有关入口匝道的状态：关闭、开放、限流，从而使驾驶员能根据具体路况判定是否上高架。

后续在此项目基础上，历经数年不断扩大覆盖范围，最终建成国内最早、数据最全的交通综合信息平台——上海交通综合信息平台。向“智”问策，把大数据智能化融入一条条桥隧、一处处枢纽，实现上海市中心区交通的信息化，保障上海世博会期间的交通顺畅，上海交通信息化的经验也获得国内外普遍认可。

在协同创新和同“城”共振下，不断有新鲜的创意、技术和产品迸发出来。作为上海交通大数据研究的发起者，巢国平带领交通数字化团队持续攻坚城市交通大数据硬件环境、数据环境、应用环境等核心技术，通过构建全息对象化交通大数据基础环境，探究特大型城市交通问题的本质，将理论与实践全面融合，有效利用数字驱动城市交通安全及效率管理水平。