今年中国船舶旗下沪东中华拿下了24艘LNG船总计570亿元的世纪大单，标志着我国在超大型LNG船领域实现了领跑的历史性超越，对于助力上海高端制造业转型升级，具有深远的里程碑意义。
LNG液化天然气船，与豪华邮轮、航空母舰并称为造船工业“皇冠上的明珠”。这其中作为国内LNG船设计建造领域的领头羊，中国船舶沪东中华造船厂深耕LNG船领域27年，走出了一条从追赶到并跑、领跑的独立自主之路。
跟随中国船舶沪东中华总工程师、多型LNG船总设计师宋炜，看沪东中华如何在LNG船建造设计领域突出重围，闯出一片天地。《执牛耳者》上海电视台新闻综合频道11月9日周六20:30，东方卫视11月17日周日12:30播出。
造船业皇冠上的“明珠”究竟有多难？
LNG船全称液化天然气运输船，与豪华邮轮、航空母舰并称为造船工业“皇冠上的明珠”，运输的是零下163度的液态天然气。而一艘17.4万方的大型LNG船全船零部件数量近五百万个，是复兴号高铁零部件数量的十倍，普通的燃油小轿车的三百倍。像这样一艘大型LNG船，工作在零下163度超低温环境下的零部件数量则有近三百八十万个，数量级别相当于全球最大客机A380的体量，建造难度之大可见一斑。
那么， LNG船的设计建造有哪些核心关键技术的突破？《执牛耳者》，上海电视台新闻综合频道11月9日周六20:30，东方卫视11月17日周日12:30播出。
钢板上绣花：
LNG船第一代焊工竟来自纺织女工？
殷瓦钢又叫“不膨胀钢”，因其在超低温状态下基本不发生形变而成为建造LNG液化天然气运输船液货舱的首选材料。用于LNG船的殷瓦钢板厚度通常只有0.7mm，这对殷瓦钢焊工的技术提出了极高的要求，业内也称为“钢板上绣花”。
说起沪东中华LNG船招第一批殷瓦钢焊工的故事，中国船舶沪东中华总工程师、多型LNG船总设计师宋炜说，有一批来自于纺织业的女焊工格外引人注目。这是因为焊接殷瓦钢所需的特殊技法与传统焊接完全不一样，耐心细致同时没有传统焊接习惯的纺织女工们成为了沪东中华第一批焊工队伍构建的首选。
《执牛耳者》上海电视台新闻综合频道11月9日周六20:30，东方卫视11月17日周日12:30播出。
沪东中华：
两场LNG船生死之战的突围
中国船舶沪东中华总工程师、多型LNG船总设计师宋炜谈沪东中华自主研发LNG船的故事，其中的两次生死存亡之战刻骨铭心。
一次是在第二代LNG船“长健”系列的研发中，面对现有设计已落后国际主流船型一代的差距，年轻的宋炜承担起了关键技术攻关，摸着石头过河，实现了许多首创设计，带领团队闯出一条自主研发设计的道路。
还有一次是在第四代LNG船“长兴”系列的设计研发中，面对国际上其他船企占据技术上的先发优势，同时还发动价格战的艰难局面，宋炜带领沪东中华LNG船设计团队经历了一场马拉松式战役，最后拿到国际订单时已经三易其稿，数次改变设计方案，坚持到底最终突出了围堵。
《执牛耳者》上海电视台新闻综合频道11月9日周六20:30，东方卫视11月17日周日12:30播出。
编辑：拾
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