交汇点讯 5月14日下午，从巴西驶来的利比里亚籍“艾米”轮缓缓靠泊南京港新生圩港区，这是今年以来停靠南京港的第5艘11.6米吃水船舶，意味着11.6米吃水船舶将常态化靠泊南京港。
南京港是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，是我国南北交通和江海运输、水陆换装、水水中转的重要枢纽，对外开放一类口岸，拥有至欧洲、东南亚等几十条国际航线，年吞吐量超3亿吨。
自2018年5月长江12.5米深水航道初通至南京，南京港一跃成为最深入内陆的国际型深水海港。今年1月，吃水深度11.6米、装载5.6万吨散装玉米的利比里亚籍“阿尔法发现”号轮靠泊南京新生圩码头，刷新了南京港开埠以来进港船舶最大吃水纪录。随后，“鹏安”“沃卡尼”“佩纳蒂”等11.6米吃水船舶接连进出南京港，助推港口经济能级不断提升，也为后续加快推动进出南京港船舶吃水提升至11.8米打下基础。
记者在码头看到，“艾米”轮靠泊完毕后，码头工人便开始登轮准备卸货作业。“以往船舶停靠码头后，船舶代理需要先到边检机关办理通关手续。才能上下人员、装卸货物。”船舶代理周云海说，现在南京港边检站优化船舶通关模式，已实现船舶到港作业“零等待”、离港验放“零延时”。
南京港边检站边防检查处处长胡彬介绍，为保障进出港国际航行巨轮高效通关，边检机关深入落实边检行政许可“不见面审批”“无纸化通关”“一窗办理、一次办结”“一地办证、长三角通用”“船舶在长三角内移泊免办入港手续”等举措，让进港船舶到港即可装卸作业，最大限度缩短通关时间。今年1至4月，南京港边检站共查验出入境（港）船舶842艘次、人员1.7万人次，船舶数量同比增长10.2%，已为船方和码头企业节省通关时间1000多个小时。
通讯员 费伯俊
新华日报·交汇点记者 胡兰兰
