轨道交通2号线西延伸工程自徐泾东站（不含）至蟠祥路站，线路长约1.7公里，全部为地下线，设车站1座，扩容既有主变电所。

轨道交通13号线西延伸工程起点位于诸光路站，经闵行区华漕镇至已建金运路站，线路总长9.47公里。

13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分，通过与13号线先期工程的连接，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，可以降低国家会展中心大客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。

轨道交通13号线东延伸工程全长4.52公里，采用地下敷设方式，起始于已建的13号线三期工程张江路东端，终于上海集成电路设计产业园，东延伸全线设两座地下车站，分别为高科中路站和丹桂路站。

未来，13号线东延伸开通运营后，将为上海集成电路设计产业园及周边居民提供出行便利。同时，有助于吸引高新技术企业汇聚于集成电路产业园，促进张江科学城建设发展和上海市“科创中心”建设目标的实现，进一步改善地区出行条件、完善轨道交通网络、提高轨道交通服务水平。

17号线西延伸项目由既有东方绿舟站向西延伸至在建西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路。

新建的西岑站是长三角示范区轨道交通的先行站，也是示范区内的轨道交通枢纽中心，建成后将服务于华为青浦研发基地和西岑科创中心。

轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西向运力，进而服务吴淞地区转型发展。

轨道交通20号线一期西段工程线路将途经普陀、静安两区，自西向东经过真如副中心、大宁地区等主要区域，线路全长约7.2公里，共7座车站，其中3座为换乘站。

此次开工的上海西站站为地下二层岛式车站，位于真南路以东，真金路以西，交通路下方，沿交通路呈东西向布置，建成后可与上海市轨道交通11号线和15号线实现换乘。

轨道交通21号线一期工程位于浦东新区范围内，起于上海国际旅游度假区东侧的六陈路站，终于浦东高行的东靖路站，途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区这三大功能区，及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。线路全长约28公里，均为地下线，共设18座车站。

21号线一期工程将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，促进重点区域开发，提高沿线出行效率和品质，尤其对促进浦东新区三大功能区联动发展，支撑两个主城副中心功能的发挥，并推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心，具有重要作用。

轨道交通23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时，紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。

崇明线工程线路全长43.02公里，起自浦东新区金吉路站（换乘9号线），经申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站，至裕安站，设站8座，换乘站2座。

轨道交通崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，崇明线的建成将填补崇明区轨道交通的空白，具有重大社会意义，有利于长三角一体化国家战略发展，进一步提升上海的国际竞争力。同时，崇明线的建成将实现上海城市总体规划，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能，促进浦东新区重要功能区发展和崇明与主城区联动发展。