7月17日，由上海申铁负责投资建设，中交隧道局承建的机场联络线8标迎来建设新进展，14米级超大盾构机“东方号”在度假区站顺利完成接收，继今年4月“明珠号”盾构机顺利接收后，8标两台超大盾构机已全部完成接收工作，标志着5#风井至度假区站隧道区间全部顺利贯通。
此外，近期，由上海申铁负责投资建设，上海隧道承建的机场联络线12标7#风井至凌空路转换井左线“骅跃号”盾构机本体全部进入接收井，标志着12标隧道区间实现贯通，四台9米级大盾构全部顺利完成接收，机场联络线项目建设正如火如荼加速推进中。详见↓
机场联络线8标5#风井至度假区站隧道区间全部贯通
7月17日，由上海申铁负责投资建设，中交隧道局承建的机场联络线8标迎来建设新进展，14米级超大盾构机“东方号”在度假区站顺利完成接收，继今年4月“明珠号”盾构机顺利接收后，8标两台超大盾构机已全部完成接收工作，标志着5#风井至度假区站隧道区间全部顺利贯通。
“东方号”盾构机自2021年12月28日始发后，历经566天，穿越众多河流、明浜、高架、道路、历史老街和6#风井等，最终顺利抵达度假区站盾构接收井。
盾构施工期间日均掘进9至10环，管片错台、管片间隙均控制在3毫米以内，管片上浮量和地层损失率控制稳定，实现了隧道施工“零事故”和25万平方米的隧道区间内“零渗漏”，弧形件及中隔墙“六自由度”指标均满足控制标准。本次8标隧道区间的顺利贯通，也为市域铁路机场联络线的建设奠定了坚实基础。
机场联络线12标四台9米级大盾构全部完成接收
近期，由上海申铁负责投资建设，上海隧道承建的机场联络线12标7#风井至凌空路转换井左线“骅跃号”盾构机本体全部进入接收井，标志着12标隧道区间实现贯通，四台9米级大盾构全部顺利完成接收，机场联络线项目建设正如火如荼加速推进中。
机场联络线12标采用四台9米级土压平衡盾构机进行掘进施工，这是此类型盾构机首次在上海地区投入使用，相关施工经验和推进参数尚无先例参考。为此，项目团队集中技术骨干，结合现场实际，设定合理试推进段，将试推进段参数结合实际推进情况进行及时修正调整，最终整合出了一套9米级盾构施工参数，为后续该级别盾构机在上海地区的使用提供了施工经验。
目前，机场联络线12标四台盾构机已全部完成接收，在建设过程中取得了国内9米级土压盾构机掘进的多项新纪录，为机场联络线项目顺利推进提供了有力的保障。
机场联络线
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
素材来源：上海发布、上海申铁投资有限公司
编辑：谢真
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