上海轨交嘉闵线工程可行性研究报告获批，让太仓人振奋。

未来嘉闵线可能延伸至太仓。上海嘉定与江苏太仓，二者地缘相近、人文相亲、经济相融，甚至在分界处还存在着同样的地名：太仓紧靠嘉定的一侧设有陆渡街道，而与陆渡街道紧紧相依的是嘉定的陆渡村。两个“陆渡”的中心区域在省界上无缝对接，称得上是行政区划上的一道奇观。

追溯历史，两个“陆渡”共存的时间达800年。南宋嘉定十年，昆山县分置出嘉定县，当时的陆渡地跨老浏河两岸，县界正好经过老浏河，结果北岸留在了昆山县，而南岸则划在了新设的嘉定县。这条县际分界线延续至今成了沪苏省界，两个“陆渡”也从“市列珠玑，户盈罗绮”的宋代江南跨越到了更高质量一体化发展的当代长三角。

从“东平-海永-启隆城镇圈”到“金泽-朱家角-黎里-姚庄-西塘一体化示范区先行启动区”再到“顶山-汊河跨界一体化”，长三角省际毗邻区一体化成就越来越显著。两个“陆渡”之间早已融为一体，两地的民众早已往来无间，这样的融合现象天然存在，堪称“长三角原生一体化”。

省际毗邻区“原生一体化”的案例并不仅有陆渡。南京与马鞍山的分界线上就存在着两个街区相连的“丹阳”，北侧丹阳社区属南京市江宁区，南侧丹阳镇属马鞍山市博望区。和陆渡一样，两个丹阳也是本属一家且历史悠久。康熙年间，江南省被分为江苏、安徽两省，省界经过丹阳镇，丹阳因此被一分为二。

除了两个“丹阳”，南京和安徽分界处还有两个“乌江”，两个“定埠”，两个“冶山”。这四个地方属于不同区县，几乎串联起了南京与安徽的整条分界线。从这一点看，南京都市圈包括众多安徽市县是有现实依据的。

毗邻区也有分属两省后再合二为一的情况，金山枫泾即是一例。明代初年嘉兴、湖州划入浙江，南直隶与浙江的分界线从枫泾穿过，南镇属浙江嘉兴府，北镇属南直隶松江府。新中国成立后枫泾分属苏浙两省。1951年南镇并入北镇，终结了分治的情况。

不仅省级毗邻区存在这一“原生一体化”的现象，城市内部区县之间同样存在。上海嘉定与宝山的毗邻处有两个“潘桥”。宝山一侧为罗泾镇下辖的潘桥村。嘉定一侧于2002年之前在徐行镇下也有一个潘桥村，两个潘桥村连为一体。但随后嘉定行政村进行了合并，潘桥村被并于附近的劳动村，不过“潘桥”的地名在嘉定仍然存在。

城市之间也有这样的情况，南通与泰州分界处两侧共用着“西来”的地名。泰州靖江一侧是西来镇，为建制镇。南通如皋一侧名为西来桥，是一个人员集中的小集镇。两地分界处竖立着“泰州界”“南通界”“靖江市”“如皋市”等众多界牌，且还存在一条窄小的界河，但这些情况，完全不影响两地闹市区连为一体，不影响两地民众的频繁往来，大家在日常生活中不分彼此。如果没有标识牌，人们会自然认为两边是同一个小镇。

毗邻区域的互动源远流长，一句“地缘相近、人缘相亲”恐怕难以概述。