停顿近两个月后，美国汽车制造业“三巨头”通用、福特、菲亚特克莱斯勒汽车公司都将在5月18日重启，成为美国最大制造业“重获新生”的关键一步。

不过，在疫情阴云的笼罩下，虽然汽车公司坚称正在学习中国、意大利工厂的复工经验，竭尽所能保护员工安全，但车间装配线上的工人仍对复工感到不安。美国汽车工人联合工会一名负责人就表示，预计复工这条路“不会平坦”。

“美国的经济引擎”

汽车制造业是美国最早按下“重启键”的主要行业之一。

据法新社报道，有了在亚洲复工的经验，美国汽车制造业“三巨头”通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒汽车公司已将美国公司复工时间定为5月18日。

当天，位于加利福尼亚州的特斯拉工厂也将复工。此外，丰田、本田和特斯拉上周就已经重启美国部分工厂。

据美联社估计，汽车制造业复工后，大约有超过13.3万名美国工人将重新涌入汽车车间，大约占疫情前汽车行业劳动力总数的一半。

汽车制造业的复工预计将循序渐进，但仍将给美国经济带来提振作用。

“汽车业是美国的经济引擎。”福特汽车公司首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）近日表示：“重启整个汽车生态系统将是我们重启经济的方式。”

《纽约时报》指出，复工对汽车制造商、经销商和供应商都至关重要。过去几周内，这些公司已经损失了数十亿美元，为了安然度过疫情，它们被迫举债。

据《汽车新闻》数据，4月汽车制造商在北美仅生产了4840辆汽车、皮卡车和SUV，去年同期生产量则为140万辆。根据市场研究机构Cox Automotive数据，4月新车销售量下降约50%。

根据预测，汽车产量可能不会很快出现反弹。美国数十家汽车工厂、数百家零部件供应商旗下工厂启动生产、运输产品都需要一周甚至更多时间。公司复工的速度也在一定程度上取决于全美、加拿大、墨西哥何时放宽居家令，因为整个北美的汽车行业供应链都环环相扣。

学习中国、意大利复工经验

如今，美国汽车制造业正面临一个前所未有的艰巨挑战：如何在疫情期间复工？

据《纽约时报》报道，为了减少员工感染的风险，汽车制造商已经做出了许多改变，包括放慢汽车生产的速度。大多数制造商正在计划缩短轮班时间，并在轮班间留出更多消毒时间。员工也被要求错峰上下班，避免和他人接触。

“三巨头”之一的菲亚特克莱斯勒汽车公司就采取了一系列措施。公司首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）表示，公司正在将从中国工厂和意大利工厂复工中学到的经验，用于美国、墨西哥和加拿大工厂的复工中。

据悉，菲亚特克莱斯勒在走廊和入口处安装了热成像摄像头，检查工人是否发烧。在装配线上，公司还设置了透明的帘帐，甚至在发动机上设置防护罩，防止相邻的工人之间传染病毒。

公司还对5700万平方英尺的生产车间进行消毒，4700个公司旗下的工作站也已进行改装，让工人保持距离。

所有员工和访客都需要进行温度检测和例行健康自查。员工将错峰上班，休息时间和午餐时间也将错开，所有人都需要戴上口罩和护目镜。

和菲亚特克莱斯勒一样，福特汽车和通用汽车也提出了类似要求。福特公司还在工厂内设置了便携式洗手槽和洗手液，并在洗手间内安装了非接触式水龙头和皂液器。

此外，根据三家公司和美国汽车工人联合工会联合制定的规则，如果员工出现相关症状，就必须接受病毒检测。

检测仍不足

对于美国汽车工人联合工会来说，工人检测不足是个问题。因此工会虽然在复工日期上和公司达成一致，但尚未完全认可汽车行业回归工作的模式。

据法新社报道，虽然工会在努力推动公司每天或每周定期对工人进行检测，但三家汽车公司都不打算这么做。福特首席人力资源官克尔斯滕·罗宾逊(Kiersten Robinson)表示，公司没有能力进行常规检测。

对此，美国汽车工人联合工会主席罗里·甘博（Rory Gamble）发表声明称，将继续呼吁在目前阶段尽可能多地进行检测，并“最终对所有人进行检测”。

工会还敦促“三巨头”放宽旷工政策，让工人在感到不适时能够留在家中或自行隔离。

法新社称，工会之所以有所保留，部分原因是这三家汽车制造公司中，至少一半的员工年龄都在50岁以上。根据工会提供的数据，30多名汽车工人已经死于新冠肺炎。

一位不愿透露姓名的工人在社交媒体Facebook上发帖说，他不打算回去工作，因为对那些定下雄心勃勃生产目标的汽车厂来说，要让工人真正保持距离“几乎是不可能的”。“他们急着让我们回去工作，是想以牺牲工人的利益为代价获取利润。”

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