还记得去年赴美建厂的曹德旺吗？

曹德旺的福耀玻璃跑到美国俄州，花了10亿美金，将通用汽车的一个废弃工厂加以改造，雇了一帮子美国人，然后轰轰烈烈地生产起了玻璃......

最近，在福耀的美国厂房里，劳资双方发生了强烈的冲突。

6月12日，《纽约时报》刊文《中国工厂遇到了美国工会》，报道了曹德旺在美国建厂时遇到的困境——车间里的文化冲突。

“在福耀的车间里，已经出现了很大的文化冲突，一些工人质疑该公司是否真地想按照美式监督和美国标准来经营。”

“生产线还在运行，他们就跳上正在移动的传送带，去修理它”；工厂前副总经理正发起诉讼，说自己因为不是中国人而被“炒鱿鱼”；全美汽车工人联合会（UAW）也发起激烈的工会运动。

而福耀玻璃创始人、董事长曹德旺在接受《纽约时报》采访时表示，解雇副总经理是因为“他们不尽职，浪费我的钱”。他叹息称，该工厂的生产力“没有我们在中国的工厂高，有些工人是在消磨时间”。

去美国建厂

2014 年，福耀玻璃对美国俄亥俄州的一座废弃的通用汽车厂进行整修，成立了自己的工厂。这家工厂给当地创造了1500个工作岗位。当时，多家媒体称“曹旺德跑路了”，该事件也迅速成为舆论热点。

目前福耀在海外投资近10亿美元。曹德旺表示，今年将继续投资2亿美元，重点布局德美俄。

近年来，中企加快走出去，海外并购逐步升温。尤其是2016年，中企海外并购经历了“疯狂”的一年。商务部数据显示，2016年中国境内投资者对全球164个国家和地区的7961家境外企业进行了非金融类直接投资，累计1701.1亿美元，同比增长44.1%。2016年中国内地首次超过日本，成为仅次于美国的全球第二大对外投资国。

700万美元改善生产安全

但是爆炸式的投资也带来了出人意料的麻烦。

据《纽约时报》报道，在福耀的美国车间，有员工抱怨：“如果不足够早地提前申请带薪假，福耀就会以旷工为由对工人进行纪律处分。”一个名叫詹姆斯·马丁的前雇员表示，公司让他暴露在刺鼻的化学物质中，令他的双臂起疱，肺活量变小（马丁在今年1月丢了工作，福耀的理由是旷工记录太多）。

去年11月，美国联邦职业安全与卫生署（Occupational Safety and Health Administration，简称OSHA）对福耀处以逾22.5万美元的罚款。OSHA发现福耀存在违规经营的行为，例如在工人修理或保养设备时，没有良好的锁定机制关闭机器电源。曾担任OSHA负责人的乔治华盛顿大学教授戴维·迈克尔斯表示，这种失误在竞争激烈的汽车零部件行业中很常见，它很容易导致断肢甚至死亡事故。

福耀在今年3月达成协议，投资约700万美元改善工厂的安全相关问题，罚金降至10万美元。

福耀的人力资源副总裁埃里克·瓦内蒂承认，去年年底，工厂的确出现过动荡因素。不过，工厂的气氛已极大改善，在同OSHA和解前，工厂就采取了很多新的安全措施。前不久，该公司还将工人的时薪提高了两美元。

美国工会兵强马壮

美国工人显然并不买账。

福耀不是唯一一家在美国受挫的企业。2014年，金龙精密铜管集团在阿拉巴马州开设工厂，在当地受到热烈欢迎，因为公司投资了1亿多美元，有望创造300个工作机会。但到了年底，工人们抱怨安全措施松懈，工资低，以微弱多数同意组织工会。

而全美汽车工人联合会（United Automobile Workers）正对福耀发起激烈工会运动。今年4月，他们举办了一个群情激昂的会议，强调福耀在规则的执行上相当随意，直言不讳者遭到报复。11名福耀玻璃的工人向OSHA递交联名信，称工厂的工作环境不安全等等。

工会是美国社会不可忽视的重要力量。全美汽车工人联合会则被称为“世界上最具战斗力的工会”，一定程度上间接造成底特律的破产，可谓威力无边。

2008年经济危机席卷全球，美国汽车三巨头：通用、福特和克莱斯勒陷入破产危机，不得不向美国政府请求援助。虽然汽车三巨头的没落有很多原因，但最引人注意的是三巨头高昂的人力成本。

通过与三大汽车公司谈判，UAW为工人争取了一系列权利，如加班工资、带薪假期、医疗保险等。通用汽车工人的时薪（包括福利在内）为70-78美元，比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本高出近30美元。美国科尔尼管理咨询公司的数据显示，通用每辆车上分担的医疗保险成本为1500美元，大众为418美元，丰田只有97美元。工人每年的薪资有固定涨幅，享受着优厚的退休金和医疗福利，雇员的家属也包括在公司的医疗福利范围之内。

处理劳资关系是企业出海必修课

事实上，随着中国加入全球经济一体化进程的加快，越来越多的中国企业试图走走出国门，无论在哪个国家，中国企业都可能受到来自工会或劳资纠纷的影响。

例如，首钢秘鲁公司的劳资纠纷曾让首钢痛苦不堪。由于缺乏对秘鲁工会状况的了解，中方沿用了国内工会思维对待秘鲁工人。面对工人罢工，中方管理层开除了工会主席，与工会水火不容。结果不但激化了矛盾，而且给工厂造成了500万美元的经济损失。

有专家表示，中国企业出海的前期调研往往很草率，而日、美公司在进入境外市场之前，会组织人力、邀请学者对市场趋势、投资国文化和政治环境进行深入分析，甚至邀请国际问题专家咨询或全程参与，这值得中国企业学习借鉴。

对于寻求国际化的中国企业来说，国外劳资关系早已成为他们前行的一个重要障碍，仅仅在资金、技术方面准备好是不够的，学会与东道国的工会打交道已经成为必修课。

（本文摘编自中国经济网微信号；来源:中国企业家杂志(ID:iceo-com-cn)、纽约时报、网易研究局、观察者网；题图来源：中国经济网  图片编辑：笪曦  编辑邮箱：shguancha@sina.com）