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2020-09-10 17:37
上海的老一辈人大多知道“翼风模型商店”，曾经，被父母带着去“翼风”买模型是对男孩最好的奖励。可能很多人不知道，打破世界纪录的上海第一人，也曾是“翼风男孩”——他就是今年81岁的高勤飞。1960年9月20日，高勤飞在北京以2小时05分的成绩打破国际航联F1F活塞发动机模型直升机留空时间的世界纪录，成为上海第一个打破世界纪录的运动员。
今年，是高勤飞打破世界纪录的60周年。近日，在上海市航空车辆模型协会第八届会员代表大会上，高勤飞被授予“终身成就奖”。
【小时候上课时偷偷做模型】
“我小时候就喜欢玩模型，老师在上面讲课，我在下面就偷偷做模型，经常这样，回去复习再把功课补回来。”高勤飞说起儿时玩模型的神情，顿时让八旬老人平添了几分童真。“小时候零用钱很少，小男孩都到翼风模型商店去买木头、胶水，回家自己做。不像现在，花一两万元买现成的。最开始，我们玩的是那种绳子牵着飞的航模。”
儿时的高勤飞（后排中间）
高勤飞试飞模型
初中就读继光中学，高勤飞参加了学校的航空模型小组。“学校里专门辟出一个教室，还拿出经费。当时就是高年级学生带我们低年级学生，同学间交流，模型制作也更加精良一点。”初二时，高勤飞跟着高年级学出去比赛，当他们的助手。“那时候的比赛，主要比留空时间。同样的重量大小，看谁的模型留空时间长。有靠橡皮筋动力转上去的，也有靠发动机动力上去。我后来主要钻研发动机动力，也就是自由飞。”
【除了吃饭睡觉就在做模型】
经常参加上海市的比赛，高勤飞在圈子里小有名气。1957年1月20日，上海市航空模型协会和上海市航空模型俱乐部成立。翌年11月，为备战全运会，市航空模型集训队成立，高勤飞入选。在他的印象里，“除了吃饭睡觉，其他时间全部扑在制作上，从每一个小零件做起，模型都要靠自己做出来。”
高勤飞回忆，“训练在宝山丁家桥机场，一早坐吉普车过去。风大时，航模机可以滑三公里，要奔过去拾回来。如果掉下摔坏了，当天还要修好，第二天再飞。通过这样的实践，不断改进模型。”
1959年，高勤飞放飞F1C模型飞机。
当时与外界信息交流闭塞，高勤飞有关航模的所有技术都是自己琢磨，“我不断研究发动机性能的优化，发动机耗油量越少，工作时间越长，那留空时间就更长。”
1959年9月13日，第一届全运会在北京开幕。上海航模选手获得1枚金牌，就是高勤飞的F1C活塞式发动机自由飞模型飞机。说到自己的优势，高勤飞向记者透露，“我自己对气流方面有悟性，所以选择合适的风向、时机起飞，还是有一定关系的，这也是自己积累的经验。”
1960年，国家航模队成立。全运会夺冠后的高勤飞入选国家队，为他冲击世界冠军埋下伏笔。“当时我们的目标是中国航空要走向世界，争取打破世界纪录。”通过一个多月的资料收集和细致论证，选定主攻项目为活塞式发动机模型直升机留空时间。“当时的世界纪录属于苏联运动员，他是54分27秒。”
高勤飞刻苦钻研航模发动机。
为了让飞机的留空时间更长，高勤飞刻苦钻研发动机与供油系统。“当时得到国际航空协会认可，国家队组织了创纪录模型比赛。其实训练的时候我已经心里有底，能打破世界纪录。没想到，最后时间能提高那么多。“
【航模人精神代代传承】
从上海起飞，到为国家争得荣誉。高勤飞打破世界纪录，捅破了上海航模人向世界水平靠拢的窗户纸。如同容国团拿到中国第一个世界冠军，对于中国乒乓球运动发展的意义。1979年，40岁的高勤飞代表中国队到美国参加世界航空模型比赛，在自己的项目上取得第六名。“那是中国航模队第一次参加世界比赛，人家都看不起我们。我拿了第六名，中国队最好的成绩，也让外国人对我们刮目相看。”
20世纪70年代，高勤飞担任上海空模队教练。虽然航空模型日新月异，但老一辈航模人的“垦荒”故事凝聚成代代传承的精神。“现在航空模型都是无线遥控了，这在我们当时是无法想象的。我们的经验是日拼夜拼，现在的年轻选手也是在刻苦训练中，提高技术。”在国际国内各类赛事中，上海航模人为上海体育运动争金夺银，先后有12人次打破世界纪录、7人次获得世界冠军、获得200多项次全国冠军。
高勤飞（右）被上海市航空车辆模型协会授予“终身成就奖”。
上海航空模型运动不但在国内居于领先地位，在国际上也有很强的竞争力。上海市科技体育运动管理中心主任徐志刚告诉记者，“无论从技术还是设备，上海人肯钻研。从我们以前的发动机原型图可以看到，上海空模发动机研究在全国领先。上海航模运动发展氛围也很好，从学校到社会，对这个项目都很支持，青少年参与度较高，使得这个项目不断地有新鲜血液加入。”
以“科教兴国”、“素质教育”为契机，刚刚经历换届的上海市航空车辆模型协会在社会层面普及航模运动有了新的方向。身为协会副会长兼法人代表，徐志刚谈到，比照国外做法，协会还要加大“进校园”项目的力度，开展校园航模运动，做大做强航模运动的普及推广，让航模运动更好地为社会应用服务。
