杭州通报天桥垮塌:货车超高撞击天桥致钢箱梁掉落;专家:天桥结构没有问题

舆情 2019-05-19 15:38
来源:上观新闻 作者:杭州市城市管理委员会官方微博
车牌号皖SB6217大型平板货车因装载构件超高,撞击天桥东南段钢箱梁引桥,造成该段长33.5米、宽4米的钢箱梁掉落,压在平板货车上,事故未造成人员伤亡。

据杭州市城市管理委员会官方微博5月19日消息,权威发布:车牌号皖SB6217大型平板货车因装载构件超高,撞击天桥东南段钢箱梁引桥,造成该段长33.5米、宽4米的钢箱梁掉落,压在平板货车上,事故未造成人员伤亡。


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专家解析:天桥结构没有问题


5月19日傍晚,记者采访了对这座天桥非常熟悉的业内人士。


一位专家说,杭州的天桥一般有两种结构,一是铝合金结构,如庆春路中河路天桥;二是钢箱梁结构,即昨晚发生事故的天桥。


铝合金的,漂亮、造价高;钢箱梁的,方便装修、价格相对较低。


选择哪种结构,主要是考虑景观要求。当时综合考虑,决定在这个路口用钢箱梁结构,相同的天桥在秋涛路上还有几座,比如秋涛路太平门直街口的天桥。


“事故发生后,我查阅了相关图纸,这座桥的设计和施工质量是没有问题的。”业内人士说。从现场来看,塌掉箱体与天桥整体脱开的断面很平整,断开处是桥梁结构的伸缩缝,这里本来就是为热胀冷缩而设计的缝。再看掉下来的箱体,一个30多米长的箱体,损坏很小,整体性完好。


“主要是这辆车太高、太重。视频里可以看到,前面一辆车已擦碰了天桥,后面这辆车因为超高,直接把天桥的梁托起来了;又因为车辆重、惯性大,再往前一带,直接就把天桥拉倒了。”


有人在评论里留言:桥梁一般设计主要是承受纵向荷载,所以水平荷载会很轻易把桥推位移,这就和洪水冲垮桥梁一个道理。


业内人士说:“可以这样理解。”


对于桥梁的限高,4.5米限高是按照标准设计的,其实这座天桥的净高有5.1米,留了空间的。


另一位桥梁专家也表示,桥梁结构上没有问题。


人行天桥的桥墩通过桩基与地面是紧密连在一起的,而桥面主梁部分则是通过支座架在桥墩上的。桥墩墩顶主梁两侧有防止桥面滑动侧移的挡块。通俗一点讲,桥面主梁是卡在桥墩上的卡槽里的,本身就是允许有轻微的变形和位移,也有限位块防止震动时滑出桥墩。但是经不住超高大吨位大货车这么横向将桥面顶起冲击的。“就像是把桥面从卡槽里顶起再平移一样。”


该桥梁专家表示,一般人行天桥设计时,更注重的是桥墩的防撞,而不是像这起事故这样的横向冲击。


按照国家桥梁规范要求,人行天桥净高要超过4.5米,一般的桥梁设计师会留些余地,天桥高度一般会在4.7米、4.8米,有些会有5米,这是为了给后面路面出现损坏加铺沥青留余地的。


“从现场视频上看,这辆货车明显超高很多。一般这样的大型货车进入市区之前,都需要提前做一个路勘,就是有车子事先做一个可通行的路径规划,很明显这辆大货车应该是没有做路勘。”业内人士表示,按照这个情况,撞到别的天桥也一样会没办法幸免。


那人行过街天桥能不能建高一点呢?“像庆春东路与秋涛路人行天桥,上面还有高架,而桥面的人行净高也有一定要求,而天桥一旦造高,就会影响两边自动扶梯的匹配,成本也会上升。”该专家表示,所以天桥设计时的高度是综合了多方因素考量的。


车辆信息:肇事货车出发前已申请城市道路行驶通行证


事故发生后,不少市民关心这辆肇事货车的“身份”:它到底装的是什么?为什么装载那么“大块头”的货物,会从市中心的路口经过呢?


19日下午,记者从杭州公安交警部门了解到,肇事的是一辆运输设备的平板车,当时这辆车正从望江隧道的工地运输盾构设备前往安徽进行保养。


那么,运输盾构设备这样大型机械的工程车辆,可以在市区随意行驶吗?


记者了解到,《城市道路管理条例》第二十八条明文规定:履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的,事先须征得市政工程行政主管部门同意,并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶,不得擅自在城市道路上行驶。而据了解,这辆肇事的工程车在出发之前,确实已经提前申请了城市道路行驶的通行证。但具体是否按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶,目前还在调查中。(浙江新闻客户端)

栏目主编:张武 文字编辑:房颖

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