日前，上海轨道交通23号线吴泾北站—墨江路站区间盾构隧道实现双线安全顺利贯通。后续将迅速进入盾构机过站组装，预计年底前启动放鹤路站—吴泾北站区间盾构施工。
本次贯通的吴泾北站—墨江路站区间隧道区间地质条件复杂，沿途需穿越多种不同地层，包括淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土、黏土、粉质黏土等，同时还面临着近距离下穿俞塘河桥和多条地下管线的挑战，施工安全风险高、技术难度大。
为此，五分公司协同各参建单位采用“信息化施工+智能化监测”模式，布设了1298个监测点，运用自动化监测设备对隧道沉降、周边构筑物变形等数据进行24小时实时采集分析，确保施工全过程安全可控。最后接收阶段，实行领导带班和24小时值班制度，土木、机电、测量、救援等各专业技术人员协同作战。在对下行线接收经验进行总结的基础上，将盾构推进速度、土仓压力、注浆参数等进行精准控制，最终确保了盾构机安全、平稳接收。
23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路全长约28.6公里，共设22座车站，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型区、徐汇滨江等重要区域。该线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。
