11月20日上午，上海浦东国际机场四期扩建工程航站区主体工程正式开工，标志着四期工程进入全面建设的新阶段。

青年报·青春上海记者采访获悉，整个四期工程于2022年1月4日开工，预计于2028年建成，此次开工的T3航站楼是四期工程中的核心工程。四期工程启用后，浦东机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。

浦东机场T3航站楼有哪些亮点？

一起来看↓↓↓

T3航站楼室内空间采用“建筑、结构、装饰”一体化的设计理念，在航站楼现有空间结构上打造艺术造型，兼顾美观和经济。国际出发大厅顶部采用了天窗、吊顶、梁柱的一体化设计，打造出“飞鸟凌空”的航站楼的独特景观。国内出发大厅结合舒缓起伏的屋面造型，形成灵动的空间效果。

T3航站楼国内值机大厅效果图

T3航站楼充分考虑基地航司的运行需求和功能定位，设置了90个近机位，其中31个是可转换机位，均为国内机场之最。可转换机位设置在两座主楼中间区域，能在国内和国际、港澳台航班保障间灵活切换，实现两座主楼的协同运作，更加方便旅客出入境转机，缩短进出港和中转间的步行距离，帮助基地航司提升中转航班运行安排效率。航站楼满足“100%近机位、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”的“360”运营目标，更好为旅客提供高效优质的服务，更好帮助基地航司打造超级承运人。

T3航站楼以减少旅客步行距离、减少旅客楼层换层、提升旅客出行效率为出发点，更为便捷高效地进行航站楼功能布局。航站楼采用“双主楼一体化构型”设计，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼，运营国内航班的北侧主楼以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往国内航班的最远步行距离为450米，步行时间约6分钟。

双主楼和X型连廊设计可以尽量缩短旅客步行距离

在地面交通方面，T3航站楼按照“公交优先、轨交优先”的原则，拟引入“5+1”轨道交通线路，分别为南北向的机场联络线、地铁2号线、南汇支线等线路，以及东西向的地铁21号线。机场联络线连接浦东和虹桥两场，浦东机场设置了T1、T2航站楼站和T3航站楼站，方便旅客在不同航站楼间往返。自驾旅客则可以通过南进场路地道在不同航站楼之间往返。选择空铁联运形式出行的旅客，可以通过地铁21号线和机场联络线，往返浦东机场和上海东站。

此外，T3航站楼还设置了远端蓄车场，采用智能交通系统进行管理，满足超大客流、极端天气等事件下旅客的快速疏散和换乘。