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这个吸引4万多人的展览又在上海开幕了,第一天人气最高的居然是这
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来源:上观新闻 作者:任翀 2018-06-13 18:28
摘要:市场关注点正从人工智能硬件向人工智能“赋能”转变。

又是一年CES Asia(亚洲消费电子展)。6月13日一早,上海新国际博览中心外已经人头济济,展览主办方和展馆管理方不得不对想要入内参观的消费者进行限流,并引导他们从不同的入口进入展会。据主办方美国消费技术协会总裁兼首席执行官盖瑞·夏培罗介绍,虽然CES Asia只是CES本展(每年1月在美国拉斯维加斯召开的美国消费电子展)的分展,但落地上海四年来,规模连续扩大,今年的展出面积超过5万平方米,比去年增长24%,更是第一届CES Asia的2.4倍,三天的展期预计将吸引超过4万名参观者。

 

 

解放日报·上观新闻记者在现场也看到,CES Asia曾经被认为是科技企业的盛会,但近年来也越来越像小型的车展:今年,不仅有华为、阿里巴巴、百度等科技巨头露面,也不乏海信、海尔、创维、TCL等“中国智造”的代表,但车企的规模明显增加,包括拜腾、一汽红旗、广汽、起亚、凯迪拉克、奔驰等等。究其原因,在于人工智能在CES Asia的比重越来越大,除了科技企业不断推出应用人工智能技术的新产品外,无人驾驶正被认为是人工智能最广阔的应用场景之一。

 

与此同时,与往届CES Asia、乃至年初在美国举办的CES相比,今年CES Asia最受关注的不仅是人工智能产品本身,更包括人工智能的“赋能”。

 

身边的人工智能已经不陌生

 

如果说前些年“人工智能”还是新名词,那么今年人工智能已经成为CES Asia中大部分参展商的卖点。不论是手机等消费电子产品,还是大小家电产品,都有人工智能“加持”。至于那些人气最高、吸引诸多参观者排队体验的,则是人工智能与传统产品的全新结合。

 

比如,海信的人工智能电视应用在所有家电产品中可圈可点。因为海信应用图像识别技术和大数据技术推出的图搜交互让电视图像不再仅是图像,而是成为用户打开世界的入口。举个例子,在世界杯观赛时,用户按下电视机遥控器上的“小聚”键,仅需0.1秒,就可以将运动员比赛的高清画面截图并被后台识别,球员详细信息以及同款服装和设备都会被同步显示推荐给用户。展台工作人员介绍说,“小聚”图搜交互数据覆盖本届世界杯所有参赛球队的近900名球员,虽然是难以捕捉的高速运动画面,但识别准确率已经高达99%,几乎准确无误。而且图搜交互的另一个惊喜应用是可以将精彩比赛瞬间一键高清截图,手机扫码后直接分享朋友圈,再也不会有手机刚拿起来、比赛画面已过的尴尬。

 

 

工作人员还表示,图搜交互应用场景不止于世界杯,其数据还覆盖超过两万明星资源,用户追剧看片的同时一样可以享受到强大的图搜体验。此外,利用语音交互功能,电视机打通了36大生活场景,包括语音命令订外卖、订机票、订酒店、翻译,查交通、查天气等,而且支持六种方言、声纹识别等,让电视机不仅仅是电视机。

 

童话故事《白雪公主》里恶毒皇后的“魔镜”也在本届CES Asia上亮相了。很多参观者围着苏宁展台体验这款应用在卫浴场景的人工智能新产品。展台工作人员介绍说,这是“魔镜”首次正式和公众见面,其核心功能分为三方面:智能家居模块(IoT)、生活模块(时间、温湿度、天气、新闻、视频、音乐等)和健康模块(外接体脂称、血压仪等)。用户可通过人体感应、轻触、语音等方式与“魔镜”交流。

 

记者体验看到,当接近“魔镜”时,它会自动开启屏幕,主界面清晰地显示了时间、温湿度、天气等日常生活常用信息。同时,它也支持语音指令,根据用户的要求给出回应。此外,“魔镜”还可以与其他智能终端进行互联,比如与智能血压仪打通后,用户可以通过屏幕查看自己及家人的身体健康指数。

 

 

“赋能”成为新竞争点

 

对普通参观者来说,各种各样的人工智能硬件尚属新鲜玩意儿,不过在专业参观者眼里,最有实力的参展商则能提供人工智能的“赋能”能力——也就是将自己研发的人工智能基础能力开放出来,与其他品牌、生产商合作,将更多的产品和服务改造成人工智能产品。

 

展会现场,很多参展商都展出了支持人机对话的智能音箱。它们形状各异,但核心功能是支持与用户进行语音交互。不过,百度DuerOs和科大讯飞的展台人气更高一些,而且其中有不少参观者都挂着“专业观众”“分析师”等字样的胸牌。部分参观者表示,这是因为百度DuerOs和科大讯飞不仅提供智能硬件,而且提供语音交互的解决方案,其他企业一旦接入这些能力,就能将自己的产品变得智能起来。记者也看到,在百度DuerOS的展台上,除了百度自己的智能音箱外,还陈列了诸多“powered by DuerOS”的产品,包括“智伴”“牛听听”“比巴”“米兔”“火火兔”等十多款产品,涉及早教、看护等多个应用场景。

 

 

“赋能”实力在汽车展区更加明显。记者注意到,这里既有奔驰、凯迪拉克、起亚等知名车企,也不乏百度Apollo等这样主要提供无人驾驶技术支撑的参展商。从展出的内容看,即使是凯迪拉克这样的整车制造商,强调的也不是车辆本身,而是基于人工智能开发的“超级智能驾驶系统”等。工作人员介绍说,这一系统并非针对某款车或某个品牌,而是希望成为未来汽车行业的标配,让更多的车辆变得聪明起来,驾驶也更轻松和安全。

 

主打无人驾驶解决方案的Apollo更是凭借自身的“赋能”能力受到关注。Apollo展台的主题是“量产”,百度展示了其在自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品落地进展,形成了智能驾驶产品矩阵。其中,围观人数最多的是“Apollo Pilot”和“ACU(Apollo Computing Unit)”,它们都不是具体的硬件,而是智能系统。其中,Apollo Pilot是一款适应中国市场、可量产的自动驾驶辅助产品,拥有中国最大的交通场景库,能够不断学习、持续优化、自动升级,并已在共享出行、乘用车、商用车等场景落地。“ACU”则是面向量产的车载计算单元,是中国第一个可量产的车载自动驾驶计算平台,具备信息安全和云端更新两大基础能力和三大人工智能核心模块:高精定位、环境感知、决策规划。

 

 

盖瑞·夏培罗也看好人工智能“赋能”的潜力。他表示,在CES50多年历史中,今年是第一次将人工智能引入展会,因为人工智能可以影响很多行业,展会也希望借助展现人工智能的魅力鼓励更多的创新。

 

人工智能还可以这么用

 

除了硬件和软件,记者还留意到,CES Asia中一些“另类”的发布很受专业观众欢迎——说“另类”,是因为它们既不是硬件也不是软件,但展望了人工智能等新技术的应用趋势。

 

比如,德勤在展会期间发布了第二期《2018德勤城市移动出行指数》报告,而第一期相关报告是在美国CES上发布的。新的报告指出,利用人工智能、移动互联网等新技术,大城市可以完善自己的城市移动出行体系,进一步发挥公共交通的效率。而且新报告分析了上海、深圳、北京、香港等四座中国城市,指出这四座城有望在未来几年跻身全球移动出行领先行列。

 

 

德勤全球交通行业主管合伙人西蒙·狄克逊认为,全球大部分城市都面临急剧发展所带来的变革和交通严重拥堵、空气质量恶劣等严峻挑战,但是应用新技术可以有效应对这些挑战,让人们出行更加便捷。比如,人工智能技术的应用可以渗透到公共交通的细节中——利用人脸识别技术,让人们更加便捷地搭乘公共交通,减少排队,提高通行效率。还有,通过大数据计算,可以让交通信号灯根据车流路况进行调节,提高交通信号灯与车流量的契合度。而在此基础上,还可以发展以数据为基础的交通管理分析解决方案。

 

 

曾把无人店搬上1月美国CES的苏宁,也在“魔镜”之外,展示了其最新无人店技术。苏宁IT总部执行副总裁乔新亮说:“智慧零售的目标就是要真正做到有人情味的、懂用户需求的零售。零售行业下一轮的较量中,技术无疑将扮演重要的角色。”所以苏宁参加CES Asia不仅仅关注硬件,也强调人工智能技术的整体落地和应用。

 

记者现场体验发现,苏宁的展区构建了从“进店”到“出店”的完整的无人购物和交易过程,其中应用了人脸识别、物品识别、语音交互等多种人工智能技术。而乔新亮说,除了记者感受到的,背后还有云计算、大数据、物联网等前沿技术。他们的最终目的是想和更多的参展商一同探讨,如何让“互联网+智慧零售”更懂消费者、更有人情味。

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