12日，记者从嘉兴获悉，“2018上海·嘉兴周”活动将于6月20日至26日在上海国际会议中心举行，意在打响嘉兴的“接轨品牌”，扩大嘉兴市作为浙江省全面接轨上海示范区的影响力。可以预料的是，嘉兴的元素近期将在上海反复出现。　　

若把“嘉兴接轨上海”放在20多年的时间长度来看，能品出些趣味，并一窥长三角一体化的历史进程与当下机遇。　　

比如，1996年嘉兴在《解放日报》上打出整版广告的事。版面上是颇有气势的红色大字：“携手！上海嘉兴共扬帆”，并提出“让上海更好地了解嘉兴，让嘉兴更好地服务上海”，背景是位于陆家嘴的嘉兴大厦，据报道，这是“陆家嘴第一幢由外省地市投资建造的大厦”，大厦的落成典礼就是当年接轨上海大型系列活动的一部分。

长三角一体化，就在当时自由流动的市场要素中蓬勃萌发。1996年嘉兴大厦落成时，沪杭高速公路正热火朝天地施工，“资金有缺口，大家你出300元，我出500元，一共筹集到了10亿元资金”。嘉兴段建设指挥部的30多位建设者，每人捐出了自己将近1年的工资。嘉兴当年流行的口号是“嘉兴人绝不拖后腿”，修高速路是要“进军浦东”，要“近水楼台更争先”。那时的嘉兴，提出要将嘉兴建成上海南翼的一个港口型现代化工贸城市。而其中无论是港口还是工贸，都离不开上海。当年的报道中，嘉兴想方设法与上海扯上联系，比如嘉兴环城河的古运河城内段上“勤俭桥”，人们称它“小南浦大桥”，因为这座斜拉索桥所用的索，恰好来自上海南浦大桥造好后多余的那段。紧接着是1998年，嘉兴市第四次党代会明确提出将“接轨上海”作为全市经济社会发展的首位战略。那之后，是2003年浙江省委、省政府明确提出将“主动接轨上海，积极推进长三角合作与交流”列入省“八八战略”，长三角一体化进入新阶段。　　

那段时期昂扬热闹的盛况，如今看来，是因各地齐心求发展，接轨与一体化才有内生动力。　　

长三角一体化的进程开了个头，市场要素便会更汹涌不息地向各方向流动。比如1998年底沪杭高速公路通车是一件大事，嘉兴人还担心过“一顿饭”的问题，曾几何时，穿行沪杭之间，人们都习惯于在嘉兴停车吃饭再上路，因此320国道嘉兴段的沿线饭店林立，有人担心“驿站”的生意要没了；如今再看，一小时内高铁串起越来越多的城市，“跨省上班”已是寻常事，交通基础设施的一体化带来医疗、教育、科技资源的互联共享。虽然从那之后，类似嘉兴大厦落成这样的“大型系列接轨活动”少了，但在多年招商、接轨、推介、合作等数不胜数的小小进步之后再回头看，任何人都会感慨长三角一体化的进程之快、程度之深。　　

比如嘉兴上世纪末重点提的还是“从一数到五”，嘉兴10%的农副产品供应上海，20%的工业产值为上海配套，30%的外贸产品通过上海出口，40%外资通过上海引进，50%的外地游客来自上海，“后花园”与“农产品”被当时的报道反复提及，嘉兴当时的接轨活动也无非商品展览会、招商洽谈会，如今再看即将举行的“上海·嘉兴周”，有金融对接会、教育国际化合作发展推介会、开放创新产品平台对接交流会以及G60科创大走廊上科技人才交流会等活动。光从这一点看，“接轨”早已不是“单方面求援”，而是高层次、全方位的以双赢为目标的合作。若将视野放大，嘉兴接轨上海如此，长三角各城市之间均将如此。　

另外，一些嘉兴老百姓们期待多年的接轨“福利”，也将随着长三角更高质量一体化发展的推动，可能成为现实。记者了解到，嘉兴正加快市域轨道交通与上海轨道网对接，目前沪嘉两地在通道规划、制式选型、近期建设等方面形成了共识，将重点推进嘉兴至松江城际轨道建设，前期工作总体进展顺利。另外，嘉兴机场也有新消息，今年4月4日嘉兴军民合用机场可研报告通过国家民航局专家评审会，机场征迁工作也已全面推开，力争年底前开工建设，2021年建成启用，未来将加强与上海机场集团的合作。

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