撞船，似乎已成为美国海军第七舰队头顶的一道“魔咒”。据美国有线电视新闻网(CNN)报道，26日，即将从日本横须贺港回国返修的美国海军驱逐舰“菲茨杰拉德”号在装运途中与重型运输船发生碰撞，船体又被扎出两个窟窿。5个月前，同样在日本海岸附近，它与一艘集装箱货船发生致命碰撞，造成7名美国水兵遇难、船体严重受损。
    
这艘“阿里·伯克”级导弹驱逐舰原计划前往美国密西西比州进行修理。24日，它被拖到横须贺港深水区，开始返美前的装载过程。在今年夏天的碰撞中，它的右舷上方和水位线下方均严重受损。然而，当与重型运输船Transshelf意外相撞、再次“光荣负伤”后，它不得不暂时返回母港——横须贺港。
    
27日，美国海军第七舰队在一份声明中说，“菲茨杰拉德”号已返回母港修补船体上的两个小洞，它们是由运输船Transshelf的钢支撑结构造成。“预计补洞工作将持续几天，在那之后，Transshelf将把‘菲茨杰拉德’号送往密西西比州的亨廷顿·英格尔船厂，进行进一步的维修和更新。”据日本《朝日新闻》报道，美军并没有透露碰撞发生的细节，也未说明两个小洞的位置和大小。
    
CNN评论称，尽管周日的意外事件只会让“菲茨杰拉德”的回国行程推迟几天，但对美国海军来说，时机并不理想，因为这支军队仍在试图摆脱一系列涉及第七舰队的丑闻泥潭。
    
今年夏天，美国两艘导弹驱逐舰“菲茨杰拉德”号和“约翰·麦凯恩”号驱逐舰相继发生撞船事故，造成17名美国船员死亡，两艘军舰的维修费用将高达数亿美元。有评论称，这两起分别发生在日本和新加坡的事故，也让美国海军陷入疑惑，两艘世界上最先进的军舰甚至不能安然通过拥挤的航道？
    
据统计，2017年，美军第七支舰队（包括船只和两架飞机）已制造了5起重大非战斗事件，包括上周在菲律宾海域发生的坠机事件，当时一架搭载人员的飞机试图降落到美军航母“罗纳德·里根”号上。
    
美国政府问责办公室9月出台的一份报告警告，美军舰只在日本的长时间部署——“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号在此期间撞船——导致它们疲于应对运作任务，从而忽略了培训需求，这已成为一个“问题”。美国海军“二把手”、海军上将威廉·莫兰对众议院军事委员会说，“海军正试图以太少的投入做太多的事”。
    
事故接连发生后，海军已展开了多项调查和安全排查，并采取了几项重大人事措施，包括解除“麦凯恩”号和“菲茨杰拉德”号指挥官和其他几位高官，以及海军第七舰队指挥官、中将约瑟夫·奥库安的职务，这在美国海军历史上尚属首次。
    
海军在11月初发布的关于“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号碰撞事故的内部报告中称，在第七舰队，投机取巧以满足要求已成为常态。报告还指出，在西太平洋地区，美军所冒的风险是随着时间推移而积累的，而且是如此隐秘。“动态环境使一切看起来很正常，在舰只和指挥中心层面，个人和团队都不再把确认、评估各项准备工作当回事。”
    
半个多月前，当美国总统特朗普访问亚洲时，美军三艘航母在朝鲜半岛附近威武集结。当时，CNN记者布朗德·莱登这样发问，“姿态如此高调、战线如此绵长、伤亡如此严重（撞船事故），这支世界上最强大的海军舰队真能在惊涛骇浪中幸存吗？”
    
（栏目主编：杨立群；编辑邮箱：ylq@jfdaily.com）