“2022年，中国制造业规模已连续13年居世界首位。”工信部科技司一级巡视员毕开春在日前举行的中国品牌日活动之一——首届中国制造品牌发展论坛暨第九届中国品牌经济（上海）论坛上说。

与这“世界首位”体量相称的，是中国制造品牌声量的逐年走高。中铁装备集团两台盾构机，已被用于巴黎地铁16号线的建造。海外业内流行一句话：中国上天有“神舟”，下海有“蛟龙”，入地有中铁盾构。

中铁装备自主研制的“中铁777、778号”两台直径为9.86米的土压平衡盾构机应用于大巴黎地铁16号线2标段项目。

记者从论坛获悉，去年，我国65家制造企业入围世界500强榜单，中国5G及新一代信息技术、大型民用飞机、轨道交通、工程机械、新能源车、智能家电、消费级无人机、纺织等领域已涌现大批领军企业和国家名片。

【把盾构机卖给发源地】

“很长一段时间，盾构机关键技术被国外垄断，国内盾构机几乎全部依赖进口，一台机器报价动辄数亿元，机器故障后， 高昂的维修费用和工期耽误，令我们非常被动。”中铁装备集团重大专项研究院院长孙志洪在论坛上分享。

打破被动，是中国制造成长之最大动力。经多年潜心攻关，2008年，“中国中铁1号”盾构机诞生，实现国产品牌盾构机零的突破。继而，中国造盾构机一路开挂，迅速出口到新加坡、以色列、意大利、丹麦等地，并于2019年卖给了盾构机的发源地法国——1806年，法国工程师马克布鲁诺尔悟出盾构掘进隧道原理并注册专利，于1825年在泰晤士河下建设了第一条盾构法隧道。如今，以铁建重工、中铁装备为代表的中国产盾构机品牌，在海外市场占有率已接近70%。

超大直径（13.46米）泥水平衡盾构机“中铁797号”应用于波兰wina河公路隧道项目。

上海电气同样威武。这家可追溯到1902年的中国最早民族工业企业之一，创造了中国首套核电机组、世界首台“双水内冷”电机等无数第一。全球投资规模和装机容量最大的迪拜950兆光热光伏项目，由上海电气参与项目核心装置建设。上海电气与德国西门子合资组建的电站设备公司，创下效率最高、煤耗最低世界纪录。谈及秘诀，上海电气集团总裁刘平相信大道至简。他说：“百余年来，我们始终坚持科研投入，过去五年科技投入累计超过250亿元，去年占营收比重达到4.18%。”

迪拜950兆光热光伏项目。

【2B供应商变身国货之光】

科技自信不止于大国重器，也驱动了生物科技公司华熙生物从幕后原料供应商走向台前，成为国货之光。

玻尿酸是一种酸性粘多糖，被广泛应用于骨科、眼科及美妆产品。2003年，一家美国企业向华熙生物大规模采购食用级玻尿酸原料，引华熙生物探究。

现今，那家美国企业的玻尿酸食品早已是我国热销的跨境商品。好在十多年前，华熙生物就已在思索：外企低价采购中国玻尿酸原料，加工后戴上品牌光环，经跨境电商渠道又卖给中国，价格已不可同日而语。

华熙生物身为原料供应商，掌握着前沿技术，比终端品牌更了解物质特点、适用性等。然而，“乙方”身份既难以影响品牌决策，又无法获得第一手消费需求。在这对矛盾驱使下，华熙生物尝试改变。

2004年，华熙生物多次递交申报材料，希望将透明质酸即玻尿酸添加入普通食品。这一诉求经严格审核监管，终在2021年实现。此前的2012年，华熙生物推出国内首款获批的交联透明质酸软组织填充剂——润百颜注射用修饰透明质酸钠凝胶，打破国外垄断，打下价格虚高。另外，在功能性护肤品领域，华熙生物仅用5年时间，就打造出两款年销售破15亿元的品牌。去年，华熙生物上榜世界品牌实验室（World Brand Lab）《中国500最具价值品牌排行榜》，其品牌价值已达115.08亿元。

厚积薄发，依然靠科技支撑。据介绍，华熙生物以合成生物科技为驱动，坚持基础研究和应用基础研究，并打通产学研，目前已与20多家全球知名的科研院校展开合作，并建成业内全球最大中试转化平台。华熙生物董事长赵燕执着相信“长期主义、久久为功”。她说：“只要企业坚持科技创新驱动，脚踏实地打造出让中国人自信自豪的产品，就有机会成为让世界尊敬喜爱的民族品牌，向世界一流企业迈进。”

另一家国货之光上海家化也精神抖擞，董事长潘秋生在论坛上透露，不久前他有幸参加中国发展高层论坛2023年年会，与宝洁全球CEO同场发言。殊不知，上海家化已125岁，经历两次世界大战，不仅穿越历史周期，更拓展国际市场，目前25%的生意来自海外，旗下拥有英国排名第一的婴幼儿喂哺品牌，旗下佰草集在2008年成为第一个拿到欧盟认证的中国化妆品品牌。谈及是否有勇气追赶世界日化巨头，潘秋生的心得化为八个字，“文化传承”之外，还有“科技赋能”。

【中国车让海外市场“开卷”】

“近年来能让海外市场卷起来的，还有一样中国制造，那就是新能源车。”上汽集团副总裁杨晓东自信道。

他是国产新能源车迅速抢占欧洲、澳新等发达国家市场及东南亚、南美、中东等新兴市场的见证者。他说，去年，我国汽车出口达311万辆，其中自主品牌新能源车贡献卓著。“今年一季度，我国汽车出口106.9万辆，同比增长54%，以多2.2万辆的优势，首次超越曾稳坐全球汽车出口头把交椅的日本。今年全年，我国汽车出口预期能冲刺400万辆，有望拿下全球汽车出口冠军称号。”

上海南港码头，上汽名爵出口。（供图）

上海外港海通国际汽车码头停满国产远征车。（供图）

这是惊人的增速。要知道，2020年前，我国汽车年出口量多年徘徊在100万辆。

相比油车，新能源车是可以弯道超车的新赛道。但“超车”的底气在内功。杨晓东感到，新能源车在智能网联化背景下，用户需求已从燃油车时代的功率、马力、油耗，转向电力、算力、体验，这需要中国品牌从用户需求和爽点出发，更好地聚焦核心技术的自主研发。“真正的智能网联化，是让用户忽略技术的存在，专注于出行中的丝滑体验和自然交互，这就需要我们通过技术创新，从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统及对应场景出发，塑造全栈可控和集成迭代的能力。”

另据上海市经信委副主任阮力介绍，上海始终高度重视品牌培育和建设工作，先后滚动实施两轮三年行动计划，积极开展“上海制造佳品汇”“上海品牌100+”“上海信息消费节”等品牌推广活动，以国民经典品牌、行业优势品牌、新锐网红品牌为重点，进行着力培育、保护与提升。