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工信部就5G拟使用的频段征求意见,5G的脚步又往前迈了一步……
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来源:上观新闻 作者:吴卫群 2017-06-19 20:19
摘要:眼下,4G网络牌照发放已经三年多了,很多地区还存在4G网络覆盖问题。不难预测,与4G网络相比,5G网络的信号覆盖更难。

5G又进了一步!近期,工信部发布了《公开征求对第五代国际移动通信系统(IMT-2020)使用3300-3600MHz和4800-5000MHz频段的意见》,拟在3300-3600MHz和4800-5000MHz两个频段上部署5G。

 

工信部此前披露,我国已于今年年初正式启动了5G研发技术试验,同时,我国已与国际同步启动5G研发工作,建立协同工作机制。

 

根据总体的部署,我国的5G基础研发试验将在2016年-2018年进行,分为5G关键技术试验、5G技术方案验证和5G系统验证三个阶段进行,目前正在进入5G技术研发试验第二阶段测试,按照此前的时间表,中国明年将进行5G商用试验,并计划在2020年进行部署。

 

有消息称,中国三大运营商将投资1800亿美元,计划在7年内建成世界上最大的5G网络。

 

5G的使命是什么?

 

在1G、2G、3G、4G和5G等名词中,G是英文单词“generation”(第x代)的缩写。因此,5G就是第五代移动通信技术。每一代通信技术都有自身的使命。

 

1G解决的是移动状态下的通信问题;2G解决的是通信标准与数字传输的问题;3G解决的是手机与互联网融合的问题;4G是加速三网融合与解决高速上网问题;那么5G则是考虑到万物互联网与大数据传输问题。

 

对于普通老百姓来说,5G的好处体现在:

 

上网更快。5G提供了超过10Gbps(10000Mbps)的带宽速率,是现在4G网络的100倍以上。高速带宽,提供了更快的上下载速度,可以带来流程的上网体验,只要网络覆盖,基本上可以实现即点即看,不用担心视频卡顿的问题了。

 

实现智能家居、汽车、办公设备、手机、穿戴设备等机器之间的互联互通。5G融合了3G、4G以及WAPI、WIFI等多种技术,可以实现设备之间的直接联系。老百姓可以开始享受人工智能带来的各项便利。

 

无人驾驶类产品开始普及。特别是无人驾驶汽车,在5G环境下可以发挥更大的潜力。汽车与汽车、汽车与道路管理设备的直接数据交互,可以极大提升安全性能。无人驾驶汽车相当于聘请了一个专职司机,把消费者从驾驶中解脱出来。

 

业务更加丰富。基于大带宽的业务可以得到普及,例如全息设备、VR设备等等。3G只能看图片和低清晰度的视频,到了4G就可以手机直接看高清视频和直播业务,这就是网络升级带来的直接好处。

 

 信号覆盖的硬伤不容小觑

 

作为第五代移动通信网络,5G最抢眼的优势是速度更快。据悉,5G网络最高理论传输速度可达每秒数十Gb,比现有的4G网络传输速度快数百倍。未来,使用5G网络下载整部超高画质电影,1秒之内即可完成下载。

 

在百兆宽带还未普及的情况下,速度更快的5G网络值得期待。不过,5G网络在信号覆盖上仍有不足之处。由于5G网络技术主要采用超高频频谱,这样能提供更高的数据传输速率,但这一频段的电磁波传输距离很短,且容易被障碍物阻挡。要想让5G网络的信号覆盖更好,运营商需要建设数百万个小型基站,将其部署至每根电线杆,每栋大楼每户房屋,甚至每个房间。

 

细心的消费者会发现,移动上网速度高速增长的同时,手机基站的数量也随之增加。在2G时代,运营商的基站数量相当少。在2G信号覆盖成熟后,基本是一个乡镇仅需要1-2座基站就能实现无缝覆盖。进入3G时代后,运营商的基站数量猛增,一个乡镇5座基站还会出现信号盲区。在4G网络普及后,我们会发现,几个村子就需要一座基站。

 

眼下,4G网络牌照发放已经三年多了,很多地区还存在4G网络覆盖问题。不难预测,与4G网络相比,5G网络的信号覆盖更难。按照工信部的计划,2018年进行大规模试验组网,2020年5G网络正式推出商用服务。既便如此,5G网络商用后信号覆盖仍将是硬伤,高楼林立的城市,5G信号会更差。“因此在新一轮城市规划中,为5G基站预留空间已经到了未雨绸缪的时候了。”业内人士对记者说道。

 

栏目主编:吴卫群 邮箱:wu-chen@163.com 题图来源:新华社 图片编辑:曹立媛

 

 

 

 

 

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