临近周末，上海市民出行更加便捷了。今天（9日）22时，上海武宁路快速化改建工程主线地道通车，这是普陀区第一条连接中环线和内环线的地下快速通道，创下中心城区施工纪录。

地面道路明年竣工

在上海市快速路系统规划“一横三环+十字九射”布局形态中，武宁路快速化改建工程承担一“射”的功能。它西起中环真北路立交京沪高速入城段，向东穿越内环高架路后至东新路，全长3.5公里，其中地道主线长2.84公里，沿途在大渡河路、中山北路错位设置两对进出口匝道。主线建设规模为单层双向四车道，设计速度时速60公里，匝道设计时速40公里。

武宁路地道总体平面图

武宁路快速化改建工程由城投公路负责建设，上海建工集团、隧道股份上海隧道负责施工。主线地道通车后，将完善中心城西北部快速路网体系，提升武宁路道路容量、分流过境交通流量、释放周边道路交通压力。

“地道主线通车后，市民驾车从沪宁高速回市中心，经过武宁路地道，可以直达内环。”上海城投公路（投资）集团第二事业部工程管理部经理沈炜表示接下来，施工团队力争完成地面道路的施工建设，整体工程计划在2023年上半年竣工。

间隔0.5米的极限穿越

武宁路快速化改建工程位于上海市区，施工环境复杂，作业空间狭小。为了减少对周边居民影响，项目团队采用更高质量、更高效率的全预制结构和装配整体式结构，用“搭积木”的方法完成施工。这是上海首次在富水软土地区明挖隧道中成功应用此项技术。

武宁路地道装配整体式结构

沈炜坦言，整个项目难度最大的属于武宁路中山北路节点。此处自上而下共有五层空间结构，分别为第一层内环高架、第二层武宁路地面道路、第三层武宁路地道、第四层3500合流总管和第五层轨交14号线盾构。武宁路地道采用明挖法开挖施工，地道底板距离第四层的3500混凝土管仅0.5米，在保护周边构筑物的同时，以极高的施工精度，攻克了城市隧道极限穿越地下构筑物建设难题。

武宁路地道中山北路节点剖面图

在功能设计上，武宁路地道采用“开天窗”形式在沿线设置了多处出地面风井，使地道能够“自动呼吸”，大大降低运营设备功耗。

智慧管养同步启动

武宁路地道通车之后，同步启动智慧管养。据了解，施工方上海建工集团将从工程施工转入市政设施运维养护阶段，提供施工管养一体化服务。

作为上海中心城区第一个大型地下市政设施运维项目，武宁路快速道路运维涉及监控中心管理、设施保洁维修、机电系统维保、施救除障和检查检测等多个领域。

因此，运维团队打造了一套智慧隧道数字孪生平台，实现高效运维。平台集视频调看、报警联动、设备巡检、预案演练等功能于一体。通过对接隧道视频系统、智能感知设备等，实时监测隧道内的交通事件、车流、环境状况，精准识别隧道交通事故、交通违章、火灾、隧道病害等事件，及温湿度、风速、照明、烟雾等异常指标，并及时发布预警，从而实现对隧道的全透视。