我读大学的时候，常常与人拼车。当时由于学校位于城郊，地铁站公交线路每晚过了饭点就停驶，误点的学生不得在黑车司机的吆喝声中，三三两两地挤进一辆破旧的小车，在一言不发中被运回住处。和陌生人挤在一起的滋味不好受，不过拼车比起打的还是便宜多了。

只是那时完全没想到，在若干年后的某一天，因为拼车软件的兴起，我竟然也成了一名拼车司机。

当上拼车司机

毕业两年后，我和女友共有了一辆价格适中的B级车。刚买好车的时候，我算了一笔账，每天开车来回单位约40公里，每个周末出行大约100-150公里，平均下来，每个月我们的油费为1000元左右。对上班不久的年轻人来说，这是一笔说大不大说小不小的开销。

专车开始流行时，补贴奖励铺天盖地，不少朋友通过业余时间做专车司机，收入比本职还高，甚至有人开始全职专车司机，号称月入数万元。这样的数字和传说着实让人心动。

虽然起初我们也考虑过加盟专车司机，不过看到一堆繁琐的注册手续，还要挂靠汽车租凭单位，参加培训，通过各种好评刷信誉，提升专车等级拿提成的制度，说实话很头大。另外从根本上来说，我们并不想把司机作为自己的第二职业。

而拼车软件的出现，给我们创造了一个极好的补贴油费的渠道。前不久，我在网上简单提交了驾照、行驶证、保单等信息，注册成为了一名拼车司机。

拼车的经济账

目前比较流行的拼车软件有天天用车、51、微微和嘀嗒等。这几个软件大都采用5-10元起步费加每公里1元左右的计费方式，当然每款软件的奖励机制不同也会造成差异。

一位有心人经过精密的计算后发现，当里程低于20公里时，单程收入最高的是天天，当里程在20-35公里之间时，51用车收入最高，当里程大于35公里后，封顶价格比较高的微微和嘀嗒优势凸显。因为有好评10元的补助，我们最终还是选择嘀嗒拼车。

第一单拼车接的很顺利。乘客是一位姓周的男士，当时我还有点小紧张，毕竟很少有陌生人坐进我的车。

相当意外的是，这位周先生居然是一位资深专车司机，他选择拼车是因为当天自己的车子在做维修保养。周先生在侃侃而谈中给我科普了很多驾车的赚钱之道，当然我们也分享了各自拼车的收支。

周先生按下起点终点，软件自动计算出最优路径长度，测算距离在18公里左右，正常打车费用是57元，而周先生只需支出23元。作为拼车司机，因为有上下班高峰补贴，加上乘客给予好评的10元奖励，我总共收到了47元，算是一笔可观的收入。

就这样下来，我陆续接了几十单拼车生意，也摸出了一些门道。并不是什么单子我都会接，而是适当有所选择：上下班外的出行，除非时间空闲，太短程的拼单我不接，主要考虑到绕路和等待时间成本，一般20公里以上中长距离的拼单才是性价比更高的。

如果接单不绕远路，每接一单拼车，一般能把来回车程的油费都补齐。也就是说，只要上下班过程中接一次拼车单，就差不多实现收支平衡了；若往返程都接，还能小赚点外快。

没有免费的午餐

朋友听说了我的拼车经历，觉得十分合算，也跃跃欲试。事情当然没有这么简单，毕竟天下没有免费的午餐。

比如，有一天下午5点左右，我接下了一个从莘庄到仙霞路的拼车订单，这个订单原定下午5：30从莘庄出发。接单后，我立刻与乘客电话联系，但对方没接电话，我就提前到了乘客所在的地方。到了约定上车的时间，我继续与乘客联系，对方依然不接电话。直到晚上6点，仍然联系不上下单者的我只好离开，白白浪费了一段时间。

在这次等候的过程中我发现，即使是下单的乘客不接电话以及过时不到，作为司机的我也不能主动取消订单，还要冒着被乘客投诉的风险。所以说，万一遇上不靠谱的乘客，各种损失就只能自己吃进了。

即使在各种交接都比较顺利的情况下，接一次顺风单平均也会多花掉20分钟左右的时间。由于乘客起点和终点未必和我的安排完全一致，因此每次的拼单多开几公里几乎都是必须的。

总之，拼车乘客时间的不可控性和随机性容易打乱我本身的安排，可能这一问题只有在拼车用户普及到一定程度、软件本身的路径算法优先排序准确度、推送机制更合理等进一步改善后，才可能降低这些不必要的成本。

另外，现在的拼车接单都还算顺利，一旦遇到小事故等等，如何不被乘客投诉、同时也保障乘客的出行权益，我并没有注意到有这方面的详细约定。

在拼车中体验人生百态

拼车除了营收外，也是一个有趣的接触社会的渠道，会让你接触到不同年龄、各行各业性格迥异的人群。

拼车和专车非常大的区别在于，乘客与司机之间并没有太明确的雇佣关系。我并不需要刻意去服务拼客（只要不嗑瓜子抽烟）；乘客也是相当随性的，如果两个性格开放的人碰到一块，一路上是绝对不会寂寞的。

在几十次拼车中我发现，女性乘客从上车开始，基本就会快速进入玩手机睡觉模式；而男性乘客大都健谈，大都会围绕拼车业务，各自职业行业圈，最近的趣闻进行交流。攀谈过程中，还曾发现有几位男乘客正好和我是同行，我们互换了名片和微信，以方便联系未来业务。

尽管拼车到现在还处于一个灰色区域，但我认为拼车市场的未来是光明的，因为它有太多的可能性。或许，未来的拼车不仅仅是一个单纯的省钱或者赚外快的行为，更是一种更多人参与的社交方式。

试想一下，如果司机和乘客的个人信息都开放，大家能够透明对等地双向选择，会怎样？如果你发现你的乘客是比尔·盖茨，你还会在意那区区的油费补贴么？抑或你发现接你的司机居然是一位大明星，你是否愿意付出三倍的酬劳和他（她）来个亲密接触呢？

（本文仅代表作者个人观点。本文编辑：李宝花 编辑邮箱：shguancha@sina.com）