3月26日（本周日），全新的虹桥机场1号航站楼A楼及交通中心即将启用，届时，虹桥机场1号航站楼的接送机、旅客出发到达、出关入关等流程，都将发生许多变化。本报记者特意从全流程出发，将问题一一盘点，以飨读者。

问题一：旅客接送机该怎么走？

总体而言，在虹桥1号航站楼A楼启用后，旅客接送机流程将比前期更加便捷，上海市公安局国际机场分局交警支队政委吴晓明介绍，届时到虹桥1号航站楼接送机，将主要有3个变化。

一是进出场车流实现了“连续流”。即进出机场的车辆，可以通过新建的高架道路，实现从延西高架（市区方向）及外环沪青平立交至航站楼的快速、直接联通，改变了以往施工中车辆需经过多个地面路口才能进出的模式，也避免了地面施工对接送机车流的影响，整体而言更方便了。

二是接机不再需要摆渡环节。此前，虹桥机场1号航站楼在改造时启用了位于友乐路的临时停车场，人员必须通过摆渡车往返于停车场与航站口，在A楼启用后，接机车辆可以通过新建的高架道路，直接进入楼前停车库，完成接机流程。主要提醒的是，新航站楼继续实行未载客机动车禁止驶入出发层和禁止车辆长时间停车的管理举措。而对到达层将实施限制通行，到达层仅供公交车、穿梭巴士、预约大巴和排队出租车驶入，其它车辆均应进入停车库。

三是出发层车道实行了大小型车辆分道行驶模式。改造前，出发层只有一侧车道边，大小型车辆混行。A楼启用后，出发层按照内2外3的模式，分别设置大型车道和小型车道，车辆需按车型分道行驶，这既增加了车道边的长度，也更有利于改善出发层的交通秩序和旅客的乘机体验。

问题二：出入坐公共交通方便否？

此次虹桥1号航站楼的改造，最大的亮点之一，便是全新交通中心的亮相。整个中心总建筑面积7.09万平方米，由换乘大厅、地下开敞车库、高架改造和室外总体4部分组成，地下2层、地上1层，可提供小型车泊位1250个，其中无障碍车位26个、预留充电泊位130个。

交通中心的设计，采用了换乘大厅实现公共交通不同功能、区域、品种的互连互通，互不交织。交通中心车道边的设计，一层分内外两层，用于公交和出租车，在0米层平面实现和换乘大厅的无缝衔接。私家车停车库位于-1层和-2层，通过地下通道和垂直电梯与换乘大厅对接。与轨道交通10号线站点的换乘通道，也通过换乘大厅可以实现旅客在一个屋檐下行走。

此次停车库的设计也颇有可取之处，由于采取两侧对称式布局，使开车的乘客也能方便地尽快进入候机楼。整个停车库采取敞式设计，所有层面均四面敞开，四周设置下沉绿化庭院，便于各层人员快速疏散。

问题三：办理登机手续方便否？

据了解，基于一体化设计，虹桥机场1号航站楼A楼将在交通中心连接通道中，设置大量无行李旅客值机办票柜台，使旅客在穿越商业走廊时就可办理值机手续和登机牌，大大方便乘客提前办理乘机手续。

在航站楼办票区域，A楼针对国际地区旅客，出发设计了2组前列式国际地区办票柜台，共46个办票柜台，并预留了1组前列式国际地区办票柜台；5条出境检验检疫通道，7条出境海关通道，27个出境边检口，其中10个为自助出境边检。在到达区域，共设计了5个行李提取转盘，其中预留1个行李提取转盘；8条入境检验检疫通道；24个入境边检口，其中8个为自助入境边检；5条入境海关通道，提取行李后旅客可直接进入交通中心换乘大厅。

对于入驻的航空公司来说，春秋航空总裁王煜介绍，春秋航空将在办票大厅提供18台自助办理登机牌机器和3台自助打印电子机票行程单机器，而在早航班集中时间段，春秋将有15个值机柜台，日常值机柜台有9个，比旧的B楼增加了一个值机柜台，远机位登机口改为全天6个，并在登机口增设了分舱登机通道，安检设立独立开包间，最大限度方便旅客。此外，转场当日若乘客因走错未赶上航班，春秋还将为旅客免费更改至下一班或全退。

东方航空在B楼拥有18个值机柜台，进驻A楼后将新增至22个，而业务柜台总数仍保持在3个，方便旅客办理购票及退、改签手续。东航还将在A楼启用6台自助值机设备，设置为特殊旅客服务的“爱心柜台”，安排专人为旅客提供航班信息服务，开发行李全流程管控系统，切实提升旅客满意度。

问题四：出入境是否会排长队？

目前，虹桥机场口岸主要运营往返日本（东京羽田）、韩国（首尔金浦）、香港、澳门、台北（松山）共5条定期国际和地区航线，还有不定期、不定量的国际专包机、公务机，以及备降、转场的国际航班。近年来，虹桥机场口岸出入境人员数量平均每年以6%—8%的速度增长，2016年虹桥机场口岸出入境人员数量达到344.6万人次，在全国机场口岸排名位列第六，因此，边检区域也是许多旅客最为关心的地方之一。

从数量上看，目前，虹桥机场1号航站楼B楼边检人工检查通道仅23条，其中，入境12条、出境11条，而在1号航站楼A楼内，人工检查通道将增加到34条，比原先增加47.8%，其中，入境18条、出境16条，并将设置下翻式验证台方便需扶助通关人员接受检查。

面对持续增长的出入境人员数量，上海边检总站投入700多万元用于虹桥机场自助通关。1号航站楼A楼开航后，将启用20条自助检查通道，其中，出境8条、入境12条，包括持办证时已采集指纹信息的电子普通护照的中国公民、持港澳居民来往内地通行证的港澳居民等10类人员均可以选择自助通关办理边检手续，出入境旅客通关更便捷。

上海边检总站副总站长李国官介绍，通过提前谋划，合理配置，根据入出境航班时间分布密集程度错时上下勤，确保95%以上的旅客等候办理边检手续时间不超过25分钟。

问题五：相关检查如何优化？

对于国际航班来说，海关、检验检疫等驻场部门的效率也直接影响着乘客体验。

上海虹桥机场海关关长潘丽彬介绍，为配合新航站楼启用，海关也已做好了相关准备。提升监管科技化含量，安装有“集中判图、自动识别”的远程查验系统，有效减少受检旅客搬运行李箱的次数，预计可明显提高旅客通关效率；合理设置通关现场布局，引入旅客分类通关理念，在进境大厅设置有待检旅客通道，尽量减少海关查验对旅客通关的影响；方便旅客办理“离境退税”，在出境大厅同步设立手提和托运行李离境退税验核点，更好地让旅客享受到“离境退税”的政策红利；设立征税服务专窗，安排银行人员入驻，协调配备有POS机设备，为需纳税旅客解决付税难、取现难问题。

在检验检疫方面，上海机场出入境检验检疫局副局长王慧峰介绍，改造后的A楼将设有4条出境人员检疫查验通道、8条入境人员检疫查验通道，配备12套红外测温系统，能够在无干扰的情况下对入出境人员进行全覆盖的体温检测。同时，现场还将设置流行病学调查室、快速检测筛查室、应急准备室等专业用房，配置超净工作台、生物安全柜等专业设备，做到及时发现并排查有症状人员。

此外，检验检疫还将通过安排检疫犬提前对托运行李进行初筛，提高旅客通关速度和现场查验效率。同时，运用风险分析，通过大数据，提前对重点航班或者重点旅客进行布控，维护国门生物安全。

问题六：大客流聚集怎么办？

由于未来A楼主要以国际、地区航班为主，原本主要集中于B楼的春秋航空，此次临时搬迁到A楼，可能会对春秋航空国内进出港的乘客体验，造成一定影响。尤其是在航班集中出港的早高峰时期，或当极端天气下航班延误时，影响可能会更大。

为此，据了解，机场已提前准备，在值机区域将5个值机办票柜台设为国际/国内混用模式，在客流高峰提供春秋航空使用。国内安检开辟了11条临时通道（10+1备用）节约旅客过检时间。出发候机区的洗手间、母婴室、休息座椅等硬件全部按照国际区域标准配备。到达临时通道是机坪通往到达大厅的最短直线通道，大大节约了春秋旅客时间。

春秋航空总裁王煜也表示，春秋也已通过集中发布公告，对已购票旅客通过短信和邮件通知等方式，尽可能提升旅客知晓率。同时，春秋航空通过现场设立更新引导指示牌，组建服务志愿者等方式，最大程度的降低旅客走错、误机等风险。

（题图来源：东方IC 图片编辑：曹立媛 编辑邮箱：shgcggkj@126.com）