99元的押金，可以通过验证芝麻信用分得以免除；每小时1元的使用费，在企业提供的营销活动中直接减免。不少用户发现，最近，以ofo为代表的共享单车已经在上海开起了“免费使用时代”，在共享单车的大战中，“免费午餐”终于来了。

不过，以“信用解锁”为核心的“免费时代”真的只是一项竞争手段吗？恐怕它更大的意义在于向外界展示出，可以通过技术引导文明用车、诚信用车。

不妨先分析一下ofo“信用解锁”的基础。具体来说，ofo与蚂蚁金服旗下芝麻信用达成合作，凡ofo的上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，直接享受ofo的服务。由于芝麻信用分的高低是对用户日常生活、消费细节的综合考评——包括是否按时归还信用卡欠款、是否按时缴纳公共事业费、是否存在违法行车停车问题等，所以此次在共享单车领域引入芝麻信用分，也被称为“信用解锁”。目前在上海，除了ofo，永安行、小鸣单车等也引入了这一服务，只是不同品牌对信用分的分值规定不同。ofo方面表示，其大部分上海用户的芝麻信用分都超过650分。

根据以上信息可以发现，随着芝麻信用分的介入，被认为是共享单车发展痛点的押金问题有了较好的解决方式。因为此前有不少用户担心，缴纳的押金能否及时退还；在围绕共享单车发展模式的探讨中，也有声音怀疑相关企业是想借助押金沉淀资金。随着“信用解锁”的出现，这些问题都能迎刃而解。ofo等共享单车企业也认为，通过这项新服务，可以激发更多用户绿色出行的积极性。

不过，只是简单把“信用解锁”看作是推广共享单车的一项服务，未免狭隘了些。

一方面，“信用解锁”的基础是技术，共享单车遭遇的其他问题，能否也用技术给出合适的解决方案？共享单车之所以走俏，是因为它们通过移动互联网，改变了人们使用自行车的习惯，不仅实现了随借随用，而且在大部分区域都能自由停放。但是，所谓的“随借随用”和“自由停放”并非完全没有规矩，比如与机动车抢道、逆向骑车、乱停车等现象都属违法。针对这些，社会各界呼吁加强管理和规范的声音不绝于耳，可实际有效的措施仍旧不多。那么，这一次的“信用解锁”其实提供了另一种思路——更好地利用技术。

这么说并非无稽之谈。不难发现，在已经公开征求意见的共享单车标准中，就提到了相关车辆必须安装GPS系统。GPS是什么？其根本也是技术。通过GPS，企业不仅可以对车辆进行定位，更可以对车辆进行管理——比如，通过行车轨迹判断车辆是否行驶在合法的道路上；再比如，引入电子围栏后，也能判断车辆是否合法停放……诸如此类，技术给予的可能性还有很多，眼下共享单车突出的问题，也几乎都能通过技术解决。如果说还有问题，那么只有一个——企业是否愿意像开发和推广“信用解锁”那样用技术解决共享单车其余的痛点。

另一方面，“信用解锁”还展示出依托信用分这一技术成果，在优化、完善城市管理中的前景。比如，现在人们习惯先买票再乘车，以后可以根据信用，变为先乘车、下车后自动扣费；现在的停车场排队缴费，以后也可以变成车辆离场后自动扣费；手机套餐或许能从预存话费送手机变为承诺在网就可送手机；公共事务也将可以先办事后补资料，无数证件将不用随身携带……

事实上，生活中已经出现很多类似“信用解锁”的消费场景。例如，仅根据芝麻信用分值，很多城市就在酒店、租房、租车等领域提供凭信用减免押金的服务，甚至有医院推出“先诊疗、后付费”模式——患者不需缴费，可在医院挂号、诊疗、检查检验、取药，之后再付钱。从实践结果看，新模式平均节省患者60%的就诊时间，而且实施一年来没有出现一名患者违约。

由此可见，依托个人信用，不仅能为城市生活提供便捷，而且可以成为看不见却发挥实际作用的约束手段。这是因为信用打破了原先相关数据的孤岛，实现了信用信息流动，有条件构成未来信用城市高效运营的基础；同时，人人拥有信用记录不仅意味着“信用便利人人可享”，更意味着“人人得守信用机制”。回到共享单车这个话题上，就意味着守信者能够“信用解锁”，而失信者则可能面临不能用车乃至法律制裁等其他惩戒。

（文中图片由作者提供。编辑邮箱：sh_chuangke@163.com）题图来源：视觉中国    图片编辑：朱瓅