11月4日下午，以“全球经贸变局下：航运之变及应对”为主题的首届“北外滩国际海运论坛”举行。国际航运业及产业链各方的150位代表出席了现场活动。

全球化与逆全球化并存，贸易摩擦不确定性增加，同时中国经济在疫情中率先恢复，成为全球经济复苏增长的重要引擎。上港集团党委书记、董事长顾金山认为，面对全球经贸的新变化，港口企业需要通过设施提升和智慧港口建设，提升码头作业效率，压缩船舶在港装卸时间。

其次要在数据连通上升级，在有关数据上“聚点成链，组链成网”，共同打造“数字港航”，压缩船舶在港的非装卸作业时间。

第三要在合作上深化，形成枢纽港与支线港的合理分工布局，合理使用干线、支线船舶，提升船舶利用效率。

疫情之下，传统航运周期被打断，新周期正在酝酿，“确定的不确定性”成为流行语。中远海运董事长、党组书记万敏认为，航运市场的长期趋势将取决于以下三种关系的变化。

一是贸易格局，重点关注全球化与区域化之变。从海运需求角度考察，反映全球化的长距离集装箱海运需求增长加快，2020和2021年，东西干线贸易增速比亚洲区内航线分别高出0.1和1个百分点。这表明，全球化仍是大势所趋，也说明区域化与全球化并不矛盾，区域化的发展不仅将提升区域内的合作水平和产业竞争力，也有利于全球化的深入。

二是数字转型，重点关注内部驱动与外部驱动之变。随着数字化的不断深入和客户需求标准的大幅提高，企业需要延伸资源链条，整合更多的外部节点，以打造全程解决能力。

三是绿色环保，重点关注局部改善与深度创新之变。以往，绿色航运更多聚焦于单一问题、突出问题，但随着全球经济脱碳等目标的进一步强化，航运的环保要求也进一步拓宽和加深，不仅包括航运业，也涉及制造、能源等方方面面。因此，作为航运及相关节点，应及早进行全面规划，重点开发新领域、研发新技术、探求新能源。

国际航运公会秘书长普拉滕则主要关注应对气候危机，全球航运业所需要的转变。他表示，现在已经有一些很有前景的零排放船舶技术，但是要真正实现零排放还有长期的路要走，全球航运界需要增加投资。现在零排放技术上的投资额有所下降，这是危险的信号。希望未来有个公共的基金可以增加在技术上的投资。

本次论坛是首届北外滩国际航运论坛的平行论坛之一，由上海市人民政府、交通运输部主办，上海市交通委员会、上海市虹口区人民政府、中远海运集团、上港集团承办。

论坛上发布的三大报告——《航运低碳发展展望2021》《全球航运景气指数》以及预发布《世界一流港口综合评价报告（2021）》成为会议的一大亮点。

三份成果体现了对国际航运业低碳发展的趋势判断、对全球航运企业生产经营状况的评估、对世界一流港口客观公正的综合评价。同时，这三大报告也是中国船级社、上海海事大学、上海国际航运研究中心、中国经济信息社、交通运输部水运科学研究院等机构的最新研究成果。