最新发布的“上海出口集装箱结算运价指数”显示，今年2月以来，上海港美西航线和欧洲航线的集装箱运价稳中有降。

运价企稳，离不开上海全方位“补链”。比如，去年11月上海航交所推出“上海出口集装箱结算运价指数”。当时，正值国际海运供需失衡、几近“断链”，出口集装箱运价暴涨。上海航交所发布新指数，参考即期市场集装箱船出发后用于结算的运价，而不是订舱时的价格，就是希望向全行业提供能够客观反映市场实际的上海标准，避免货主为锁定舱位，恐慌性加价。

当前海运业最大的挑战是船舶、集装箱周转率低。尽管目前全球集装箱船运力，以及集装箱保有量已创下历史新高，但由于欧美等地不断有从业人员感染新冠病毒，导致劳动力短缺，码头、仓库、堆场、拖车等各个环节操作效率显著降低。在一些欧美港口，船舶等待靠泊就需要一周多时间，码头上空箱堆存量也是正常水平的3倍左右。

面对这些情况，上海港创新多项服务举措，7*24小时满负荷运转，加速集装箱流转。把自身的效率提升至极致的同时，上海港还出台费率优惠等措施，鼓励船公司尽可能多地调运空箱，为国内货主解决缺箱难题。

而船公司亦是这场战斗中的绝对主力。来自中远海运的数据显示，去年5月底以来，中远海运在集装箱运力上共计增加了40艘船舶，运力提升了近20万标准箱，增幅达到7%。2021年2月，中远海运太平洋航线周运力同比增长78%，欧地航线周运力同比增长57%、拉美非洲航线周运力同比增长78%，亚太航线周运力同比增长59%，东南亚南亚航线周运力同比增长35%。2021年1至3月，中远海运集运追加安排51个加班航次、放大船型15个航次，合计增加舱位约18万标准箱。在太平洋航线上，根据咨询机构Alphaliner的统计，目前太平洋市场周运力达55万TEU，达到历史峰值，比去年同期增长了40%。

在保障集装箱用箱方面，2020年下半年至2021年2月，中远海运共从海外调回空箱270万TEU，另新增85万TEU集装箱，以满足出口用箱需求，集装箱保有量增幅约20%。公司相关负责人表示，在运力已经达到瓶颈的现实面前，中远海运通过提高船速、加挂港口等方式提高单船周转率，将更多空箱带回上海。

根据上海航交所发布的报告，2020年中远海运准班率在业内排名第一。这家船队综合运力全球第一、集装箱船运力全球第一梯队的企业把疫情对运输效率的影响降至了最低。

目前，中国出口依然强劲，而海外港口的拥堵并未缓解。业内人士认为，虽然挑战依然严峻，但在市场的自我调节和各方的主动努力下，最难的时光或许已经过去。