8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款新能源车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

2018年6月，恒大国能汽车生产基地落地上海松江区；2019年10月，恒大新能源汽车全球研究总院又一次落子松江区，旨在打造涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计等全研发业务价值链；2020年7月，总投资100亿元的恒大动力电机上海松江生产基地项目土地摘牌，占地170亩，主要用于动力电机研发、测试和制造......依靠上海良好的营商环境和G60科创走廊产业研发优势，从宣布跨界造车到今天，恒大集团在短短两年内走完了其在新能源汽车领域“从0到1”的全过程。

“为让恒大国能汽车生产基地项目尽快落地，开工建设，从摘牌到取得土地证，仅花了4小时，展现了上海速度和‘店小二’式服务。”松江经济开发区“店小二”张磊透露，恒大国能汽车生产基地1期工程预计在9月底前竣工。“由于恒大新能源汽车全球研究总院项目希望能够拿到整块产业用地，方便整合规划。为此，我们使出‘腾笼换鸟’（土地回购收储）、土地结余分割等十八般武艺，帮助项目尽快落地。”

恒大集团董事局主席许家印表示，恒大将进一步扩大在上海的一系列战略布局，积极打造恒驰新能源汽车自主品牌，朝着世界级车企目标努力前行。

据了解，恒大集团2019年成立恒大新能源汽车集团，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智能充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

值得一提的是，动力电机中作为具有行业颠覆性的核心技术轮毂电机，过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先。2019年3月，恒大集团通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车轮毂电机驱动技术。2019年5月，恒大集团收购的英国Protean，则是乘用车领域轮毂电机技术的世界领军企业。这也标志着，恒大在动力电机的商用车及乘用车两大领域的轮毂电机前沿技术均已完成布局。