6月29日下午，长三角地区最大船闸——大治河西枢纽二线船闸举行通航仪式，7月1日将正式投入运行。大治河西枢纽是上海地区最大规模的内河枢纽，二线船闸的投入使用将改写上海地区长期没有千吨级船闸运行的历史。

大治河西枢纽二线船闸位于黄浦江与大治河交接处，是大芦线（大治河至芦潮港）的西起点，在上海市“一环十射”内河高等级航道网络中处于咽喉要塞的地位。目前连接江浙地区的苏申外港线、杭申线、平申线、长湖申线等高等级航道均已基本完工。

据介绍，在二线船闸建成以前，仅有位于大治河西端的西闸，该闸建成于1979年,设计通过能力1200万吨/年，仅能通行载重300吨级的船舶。近年来，大治河航道实际通航达到2800万吨/年，船舶规模也远远超过300吨级，西闸工程规模已不满足三级航道要求。然而，由于承担的环卫垃圾运输保障任务繁重，西闸无法长时间停航大修，设施老旧，不堪重负。

2015年9月，大治河西枢纽新建二线船闸工程开工建设，设计通过能力为2900万吨/年。工程建设历时4年，由上海城投航道建设有限公司承担建设。

二线船闸投入运行后，1000吨级/90标准箱的内河集装箱船将可以从黄浦江进入浦东芦潮港内河港区，有效提升了长三角地区高等级航道网综合集疏运能力。同时二线船闸的投运，完善了大治河西枢纽功能，有效提升地区的环境质量和防汛能力。

上海市交通委副主任张林表示，大治河西枢纽二线船闸的顺利通航是上海交通事业发展史上一个新的里程碑，对于上海国际航运中心集疏运体系建设和保障城市运营安全，支持地区经济发展具有重大意义。