上海不仅进入雨水不停歇的梅雨季节，又面临汛期来临即将带来的灾害性天气。最近，解放日报·上观新闻记者来到临港，发现滴水湖的水位已经悄悄调低，这是为何？上海海事大学高郭平教授表示，这其实是上海防汛部门积极主动采取的一项应对措施，以提高河道湖泊的纳水能力。这几年上海正努力打造“海绵城市”，改进了城市地面雨洪调蓄能力，有效减低了城市积水。

汛期“四碰头”怎么防？

上海今年防汛形势总体严峻、不容乐观。据气象部门预测，今年汛期的气候特点可归纳为“四多两强”，即降水总量略多、梅雨量略多、高温日数略多、影响台风数量略多且强度偏强、对流性天气强度偏强。根据防汛部门初步判断，上海今年汛期灾害性天气可能增多，上游洪水、暴雨、天文大潮、台风风暴潮 “三碰头”或“四碰头”的可能性很高。高郭平解释，海洋中每月出现的大潮，台风引起的风暴潮会显著抬高河口水位，降低河势，减缓或降低河道的洪水下泄能力，如果再叠加城市暴雨和上游洪水的“四碰头”，会显著增加防汛压力，甚至发生局部的内涝风险。

汛期往往还会发生台风和其他强风天气过程，引起海面比正常水位升高达数米，叠加海浪作用，造成近岸水位的异常增加甚至高过局部的海塘，损毁海塘的薄弱岸段，造成缺口，引起海水倒灌。高郭平介绍，上海海塘按照200年一遇高标准来建造，总体抵御风暴潮灾害的标准比较高。但是，即使如此，我们也不能忽视海堤地基如果海水长期浸泡，以及海浪拍击造成海堤防护能力的下降。在汛期，上海防汛部门加强了定期巡检和监测，及时发现问题，加固和及时修复易损岸段。据悉，各级监管部门已开始滚动排查隐患，将“两超一特”（可能发生的超强台风、特大暴雨、流域超标洪水）作为重点防御目标，围绕重点区域暴雨积水、高空坠物伤人毁物、建筑工地度汛安全、地下空间雨水倒灌、险工险段渗水破堤、危棚简屋坍塌伤人等六大隐患，梳理确定问题清单，开展全面检查。

上海目前正在积极建设“海绵城市”。所谓“海绵城市”是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”。“海绵城市”的建设效果，将有效地缓解汛期所有雨水都往低洼地方和河道里的排放，降低河道纳洪压力；通过透水地面及含蓄水绿地和设施，增加雨水直接渗透到地下，通过土壤直接吸水以缓解汛情。现在，滴水湖和一些主要河道的水位被显著调低，甚至可以看到河滩，这也是防汛部门为了提升临港地区河道承担新增降水能力，减轻河道排水压力。“海绵城市”材料实质性应用，有优秀的渗水、抗压、耐磨、防滑以及环保美观多彩、舒适易维护和吸音减噪等特点，成了“会呼吸”的城镇景观路面，也有效缓解了城市热岛效应，让城市路面不再发热。

上图：2015年，由于高潮顶托、上游来水，苏州河水位接近堤顶，这时低洼地的水不能排向河道，只能泵站关闭，等潮水褪去后，再加快排水。

“当然也不排除出现极端情况。”高郭平补充，城市中的低洼地带本是天然的蓄水池，为了减少路段积水，防止道路阻断和减少其他灾害，近年来低洼地区的排水能力也得到显著加强，使得这些低洼的水能够及时排放到河道。但是，如果在连续降雨，河道水位接近极限高水位时，为了防止河水漫顶甚至倒灌城市，也会科学防控，适当延缓洼地的排水。

汛期，船只怎么开？

而对于航行的船只来说，汛期来临，要注意些什么？上海海事大学商船学院白响恩副教授提醒，需要从提高船员防汛意识、船舶应对能力，以及行船管理等方面来引起注意。

汛期船碰桥的触损事故、船舶走锚等事故多发，船上人员特别是船长、驾驶员应切实关注防范事故。尤其是，汛期潮流急、落差大，锚泊船要注意防走锚，系泊船要及时调整缆绳松紧，船舶通过桥梁水域必须做好充分准备、谨慎驾驶。必要时，船长应上驾驶台指挥操作。

船舶应注意天气和潮汐变化，及时掌握天气情况，驾驶船舶务必遵守水上交通安全规定，加强值班、注意瞭望、谨慎驾驶。船上制定防汛手册并列入应急方案体系，对抽水泵、应急电站等防汛器材的配备认真进行检查。汛期来临，还需加强值班检查，完善应急报告，必要时可做应急演练。

此外，为确保汛期水上交通安全形势稳定，需要提前部署，做好洪水期应急预案，并加大巡航和现场监管力度，确保辖区汛期安全。同时，提醒和督促管辖水域的码头、趸船、在航船舶、船公司强化值班，及时收集航道、气象、水文状况安全信息，加强系泊、锚泊情况的检查，防止走锚确保汛期安全。