美国彭博社此前援引肯尼亚副检察长奥吉托的话报道称，肯尼亚国家法律办公室要求停止一家名为“非洲之星铁路运营公司”（简称“非洲之星”）的中企运营该国标轨铁路，部分原因是因为营收低于目标。此外，肯尼亚媒体《周日标准报》称，奥吉托已告知肯铁，应立即考虑在5月30日，即合同签订三周年时终止合同，原因似乎是不可调和的分歧。报道称，该条铁路的收入远低于最初预期，但中国运营公司却拒绝坐到谈判桌前审查合同条款。

肯尼亚的“中国造”蒙内铁路（图片来源：新华网）

肯尼亚标轨铁路是连接肯尼亚城市的铁路系统，它将肯尼亚与邻国乌干达连接起来。该项目分为蒙巴萨-内罗毕段（即蒙内铁路）、内罗毕-奈瓦沙段等。《周日标准报》称，僵局的核心是非洲之星“能否继续为内罗毕-奈瓦沙段项目的固定费用计费”，该项目通常被称为二期甲。肯铁最初于去年10月与非洲之星签订为期6个月的二期甲项目运营合同，合同于今年4月15日到期。非洲之星正在争取将合同延长至7月，并向奥吉托的办公室征询了法律意见。

肯铁在回应中表示，肯尼亚司法部门没有建议肯铁终止与非洲之星的合同，该国总检察长仅对将二期甲项目合同再延长3个月一事提出了异议，因为这要求向运营商支付固定和可变成本，增加了肯铁的财务负债。肯铁称，根据运维合同，在合同执行期间，由该公司和运营方对工程进行审核，以确保双方所有的义务得到履行。但是如有必要，经双方同意，可以对合同做一些修改。“这是大多数公共交通服务协议的常见做法，因为它允许根据当前现场条件改进服务。”肯铁总经理表示，公司管理层和非洲之星正在就相关问题进行讨论且进展良好，肯铁提出的大部分问题都得到了友好解决。肯铁称，肯尼亚标轨铁路的全面复运正在“步入正轨”，该公司和非洲之星还制定了一套将技能从经验丰富的中国员工转移到肯尼亚员工身上的流程。