美国时间周四，油价成为市场焦点之一，美国西德州轻质原油WTI的涨幅一度飙升了12%。这多少让开心了才几天的国内车主有些失落和疑问，今年已三连跌并进入“5时代”国内油价是否就这样被“打回原形”？

“欧佩克+”谈拢了？

3月9日，国际油价曾发生过一次大跌，原因是沙特所在的欧佩克与以俄罗斯为首的非欧佩克产油国谈崩了。

沙特作为欧佩克组织中最大产油国，一直希望通过减产以支撑油价。但是，“欧佩克+”的石油减产协议将在3月底到期。俄罗斯表示，随着减产令到期，4月起，俄罗斯原油产量将不再受到限制。

谈判破裂后，欧佩克也任性了起来，沙特阿美以近20年来最大折扣，吸引客户购买沙特原油。4月卖往亚洲的原油定价下调4-6美元/桶，4月卖往美国的原油定价下调7美元/桶，而卖给西北欧炼油商的旗舰级阿拉伯轻质原油折扣扩大到8美元/桶。此番打压油价的操作不但警告了俄罗斯，同时也迫使产量下降，重新夺回被美国页岩油侵占的市场份额。

事情因为这场被描述为“拯救油价唯一希望”的“欧佩克+”（指欧佩克和与之结盟的非欧佩克产油国）产油国线上视频会议出现了转机。各产油国在周四收盘后宣布达成一致，将从今年5月份开始每天减产1000万桶，首轮减产时长为期两个月。之后7月开始，第二轮减产幅度每天800万桶，持续到今年年底。最后，从2021年一月开始第三轮减产，幅度每天600万桶，一直持续到2022年的4月。

其实在此次“欧佩克+”视频会议的最初，路透社援引两名信源说每天减产幅度最高可达2000万桶，但接下来发生的情况是，彭博社又援引欧佩克组织代表说，第一轮的减产幅度只有每天1000万桶，这样的前后信息差距表明本次谈判并没有想象中那么顺利，欧佩克各国以及俄罗斯在内的其他产油国之间的分歧仍然存在。

这样的减产幅度是否对市场有效，还要打了一个问号。但不管怎么说，减产协议的达成对提振油价一定有正向作用。

国内油价有“天花板”和“地板”？

要解释国际油价与国内油价的关系，不得不提国内成品油的定价机制。国际油价并不是成品油的价格，事实上，国际油价是期货价格，它会影响未来的油价，而不是现在的油价。2016年1月13日，国家发展改革委发布消息，决定进一步完善成品油价格机制。根据国际市场原油价格，我国的成品油价格进行调整，调价周期为10个工作日，生效时间为调价发布日的24小时，调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶，即所谓的“天花板”和“地板”。

设置上限是为了维护车主和消费者的利益，避免涨幅过大。设置下限是为了维持石油行业上下游企业的正常运转，保证正常的市场供应。成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，全部上缴国库，主要用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。

根据这套成品油调价机制，2019年，国内成品油调价呈现“十五涨六跌四搁浅”的格局；2020年，国内成品油调价目前已呈现“零涨三跌三搁浅”的格局。可见，国内油价涨涨跌跌并不是跟风国际油价的。

国内油价会立即“闻风涨”？

既然国内油价不是跟风国际那么简单，那么国际油价的调整对国内油价到底有什么影响？我们的油价跟国际接轨吗？更明确点说，国际油价影响我们的加油费吗？

以3月3日-3月17日的调价周期为例，受到市场需求萎缩，沙特开启石油价格战的影响，国际原油价格连续多日暴跌，单日最高跌幅超过25%，创造了自1991年以来的历史记录。其中，纽约原油期货价格也从47.72美元/桶，一路跌至30.138美元/桶，跌幅36.84%；与此同时，布伦特原油价格从每桶53.47美元，暴跌至30.935美元，跌幅更是高达42.144%。

如果按平均跌幅30%来算，国内92#汽油的价格会从之前每升6.34元跌至4.438元。但现实并非如此，加油站的油价可不是这么算的！

首先，国内成品油均价调整的机制是根据十个工作日原油变化情况来进行调整的，周期不同，自然与国际油价变化幅度不一致。

其次，由于“地板价”的存在，就算国际原油价格低至10美元，国内参考价格还是会按40美元来计算的，该调价周期的油价就会维持不变。反之遇到“天花板”也是一样。

最后，也是最本质的一点是，国内成品油价格构成比较复杂，除了原油成本，还有消费税、增值税、城市建设税、企业所得税等各项税费构成，油价不同，税费占比也不同。此外还包括加油站、贸易商、炼油厂的各项成本和利润。由于变量较多，无法精确计算原油成本价格在国内成品油总价中的具体占比，但业界一般公认的比例是四成左右，剩下的六成左右才是决定加油站油价的大头。

因此，并不存在所谓的与国际脱轨或者“跟涨不跟跌”的情况，调价周期的相对滞后，价格上下限的存在，以及除原油成本外附加费用占主导，共同导致了国内外油价涨跌的不一致，即便国际原油价格出现了大幅的下跌，我国的成品油也不可能等比例下降。总体上来说，国内油价还是受国际原油价格波动影响的，但也具有独立性，因此振幅有限，微观到车主头上，这种影响会更微小——3月17日，国内成品油价格第三次下调后，国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元，市场成品油零售价每升下跌了0.79元，92、95号汽油均稳稳的进入了“5时代”。