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入境上海浦东机场症状不明显但有风险,这些旅客被谁转运?揭秘“130模式”
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来源:上观新闻 作者:李晔 2020-03-28 07:10
摘要:“130模式”针对的是症状不明显但有旅居史、风险较大的入境旅客。

在严防境外输入的上海浦东机场战“疫”一线,除了“120模式”,还有一个“130模式”。

何为“130模式”?上海海关在登机检疫时,对有明确症状的旅客启动“120模式”,即直接由等候在机坪的120车辆转运至指定医疗机构。但随着上海防控不断升级,3月12日起,对于被海关甄别为“症状不明显但有旅居史、风险较大”的入境旅客,则需通过大巴转运至指定隔离点迅速采样送检,待检测结果出具后,由地方联防联控机制落实后续处置,此即“130模式”。

浦东机场海关对入境人员进行排查。(李茂君 摄)

解放日报·上观新闻记者从上海机场集团获悉,浦东机场于3月7日21时领命“130模式”下转运这项高风险任务,并在3月12日15时开始执行首次转运任务。迄今两周有余,浦东机场转运人数已从最初每天76人次增至374人次;转运车辆从刚开始的4辆增至28辆;扑进转运的人力从41人增至169人;转运团队不分昼夜搞转运,24小时不合眼是常态,最长16小时不喝一口水,平均午饭时间在下午4时,晚饭则多在凌晨1时。

浦东机场消防急救保障部与海关、疾控等部门进行人员核对、交接。(上海机场集团 供图)

据了解,“130模式”下的转运任务,主要由浦东机场消防急救保障部、安检护卫保障部和交通保障部执行。其中,消防急救保障部两头穿梭,一头对接海关、边检、疾控等部门,一头对接浦东新区目前35个集中隔离点,并专设接收组和转运组。一旦接到转运任务,接收组即前往设在浦东机场T1、T2航站楼和卫星厅的远机位到达口,与疾控部门进行人员核对、交接,转送旅客前往核酸检测点和隔离观察点。每次转送中,均有3名转运组人员随车保障。完成核酸检测的旅客,将被送至临时隔离观察点,根据测试结果,浦东机场还要将显示阴性的中转旅客接回机场。贯穿“130模式”全程,浦东机场交通保障部实施精准分流,针对重点地区旅客转运流线,特设长达3000米的封闭式通道,严控隔离旅客进入清洁区域,并每天确保转运点5辆大巴和2辆中巴实时等候,另有120辆大巴作为备车储能。

机场接收组正与疾控部门进行人员核对、交接。(上海机场集团 供图)

机场转运组正在转送旅客前往核酸检测点。(上海机场集团 供图)

为确保转运任务不漏一人,浦东机场三部门全情投入。消防急救保障部T1急救站站长张宝钢,退掉了火车票、推迟了回家探望重病父亲的机会,却也因此永远错过了与父亲最后一别的机会;齐心战疫的“夫妻档”仇露蕾、王强,分别在接收组和转运组,他们工作时上下游对接,回到家仍在讨论如何优化流程;安检护卫保障部安检运管科科长高波人称“活地图”,他数日不回家,开展了上百次入境流程踏勘,以确保每个环节都密不透风;交通保障部特勤科特保队长宋站领日行数万步,每天吃饭两三分钟,睡眠两三小时,坐能秒睡,但一到后半夜转运高峰来临,又瞬间十二分地抖擞精神……

决心和信心,张宝钢医生的微信头像。(上海机场集团 供图)

考虑到防疫前线工作的持久性,齐心战疫的“夫妻档”仇露蕾给王强剃了个光头。(上海机场集团 供图)

高波(左一)与同事在现场踏勘入境流程。

宋站领(右)坐能秒睡,但一到后半夜转运高峰来临,又瞬间抖擞精神。(上海机场集团 供图)

在此“130模式”下,截至3月26日24时,浦东机场已转运278批次,共计3801人。

栏目主编:吴卫群 文字编辑:李晔 题图来源:上海机场集团 供图
3月25日,旅客正登上浦东机场130转运车。
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