3月18日，研发人员在国内首家参考新的ISO362标准建设的整车四驱半消声室，开展整车车内振动噪声、动力总成振动噪声等试验，模拟扩散场及半自由场声学环境，配合低噪声底盘测功机的道路模拟，满足各类车型“舒适度”的开发需求。

安全试验室

研发人员为假人戴上安全带。

防冲击安全绳。

高速摄像系统，用来记录整个碰撞试验的过程。高速摄像系统的最高帧数可达到52000帧，也就是一秒钟拍摄52000张照片。

采集假人身上的传感器数据信号，共有99个数据采集通道，触发气囊、安全带等部件。

根据全球成人的体重、身高等的情况，覆盖95%人群的假人，通过气压发射器的推力和刹车装置刹车力的配合来实现模拟实车碰撞过程。伺服加速台车系统，可模拟的最大速度为90km/h，最大载重为3000kg。

整车振动噪声试验室

国内首家参考新的ISO362标准建设的整车四驱半消声室，开展整车车内振动噪声、动力总成振动噪声等试验，模拟扩散场及半自由场声学环境，配合低噪声底盘测功机的道路模拟，满足各类车型“舒适度”的开发需求。

整车四驱半消声室内设置的收音器。四周墙壁和顶部的是声学材料，采用先进的吸声材料+共振板结构，可提升空间利用率20%～25%，截止频率最低能达到25Hz，远高于行业内水平。

研发人员根据转速和车速测试噪音和振动。

整车半消声试验室。

研发人员通过感应器，采集车内的噪音和振动数据。

整车排放性能试验室

整车排放性能试验室，环境舱系统的温度控制范围在-40℃至60℃，与传统的整车低温排放试验室相比有所创新，具有阳光模拟能力。可测试全球各种排放标准要求的污染物，包括目前国内最严格的国6标准。并且三路直采排放设备可同时测量串联的两路催化器的转化效率，以达到减排的效果。

驾驶员踩下油门，同步测试整车排放性能。

道路模拟，不同速度下测试排放量。

采用半风洞结构，模拟汽车在路上行驶的环境，可满足不同类型的车辆的迎风面积的需求，为国内首创。

工作人员在整车排放性能试验室采集数据。

按照国六B排放标准测试，这是史上最严的排放法规。

2月10日，上汽大通技术中心开始陆续复工，无锡工厂部分车型为支援“抗疫”，一直保持生产状态。截至3月17日，整体复工率已达95%。

在软件与智能中心软件试验室，工程师对智能网联、汽车电子核心软件研发及AI人工智能研发、实施新能源控制器、智能驾驶、智能座舱、车身电子、C2B定制软件平台以及智能化制造信息技术方案等系列化产品进行开发。

上汽大通技术中心通过各项举措降低疫情带来的影响，核心部门如市场营销、研发、制造领域都启动了应对预案，逐一制订和落实相关措施。

包括实时跟进了解内部员工身体状况、灵活推进复工安排、与供应商、经销商同舟共济渡过难关、推出线上+线下服务措施、调整大型品牌活动及发布会，将营销商务年会改为直播形式等，切实做到疫情防控和生产保障两不误。