昨天中午12时30分许，后方等待的车辆渐渐排起约一公里的队伍，G50沪渝高速汾湖检查站迎来一天的客流高峰。青浦公安分局从机关、派出所和各业务支队抽调的20名增援警力经过培训后，全部上岗。检查站8根车道全部开放，其中2根为货车专用道，6根为小客车检查车道。

道口忙碌而有序。每根车道逢车必检、逢人必查，不仅要测体温、核查人员信息，后备厢、货厢也要检查，不放过任何一个安全死角。在复检区，来自重点地区或体温异常的人员正接受复查、签署隔离承诺书，民警对在上海“无固定居所、无明确工作人员”进行劝返。

在这里，有连续坚守奋战近一个月的公安民警，有瞒着家人支援重点人员检疫岗位的年轻护士，有拼手速才抢到名额的志愿者，还有无数个怀揣梦想和希望来到上海的普通人。

“当武汉接货人员卸完货，鞠躬说‘谢谢上海，谢谢师傅’，我流泪了”

“一辆刚从武汉回来的货车需要复检。”12时52分，复检区值守民警的电台传来指令，卫生防疫人员立即紧张起来。

这是一辆“沪D”号牌的大货车，属于金山一家物流公司。驾驶员老吕和押运员老付从车上下来，体温正常，他们也按规定填写隔离观察承诺书。“两小时前派出所已给我打电话了，让我们回上海后进行隔离观察，公司帮我们联系了给隔离人员住的酒店。”老付早有心理准备，但要进入上海，还缺一张工作关系证明。“原来那张证明找不到了。跟上次一样，证明我们是公司员工，要有身份证号，还要盖公章。打印出来，拍照，传给我就好了。”老付通过电话将民警的要求转告公司负责人，老吕把车挪到临时停车区，给后面的车让出复检车道。

等待的时间里，老付跟记者聊起一路上的经历和感受。过去5天，他们一直奔波在往返上海和武汉的路上。“去了两趟。第一趟是2月13日晚上出发的，第二天下午3时多到武汉。卸完货，又赶回上海，装了第二趟货就出发了。过程中，我们吃住都在车上，没有跟任何人接触过。”老付说，公司专门跟上海交通运管部门报备并得到批准，在保证无接触的前提下，特许他们送完第二趟货回来再接受隔离观察。

在特殊时刻得到这样的特许，是因为他们运输的物资非常重要。“第一趟是送武汉政府采购的应急物资，第二趟是送武钢公司生产氧气罐使用的防护涂料。武汉当地给我们开了通行证。”老付说，出发前，他们带足干粮，各备两套防护服、四副防护手套和四个一次性口罩，“我们也带了成人尿裤，吃喝拉撒都在车上解决。”

从上海到武汉，他们沿G50沪渝高速一路行驶，单程近14个小时。到武汉后，目的地在高速道口不远的工业园区，是当地政府临时组建的仓储基地。从全国各地运送至武汉的生产物资很多都集中在那里卸货、转运。“出了安徽，进入湖北境内，一路上基本没什么车。到武汉，除了货车和对接卸货的人，园区也见不到什么人。”

第一趟到武汉送货时，老付下车把后厢门打开后就回到驾驶室，“当地接货人员卸完货后，过来敲车窗，给我们送来两碗热腾腾的泡面，还在车外给我们鞠躬，说‘谢谢上海，谢谢师傅’……说出来挺不好意思的，我流泪了。”

这次从武汉回上海后，要接受14天隔离观察，老付觉得有些难熬。“如果可以，我还是愿意继续给武汉运送物资。”说这话时，老付的眼神很坚定。

“押运员”其实是老付临时客串的角色，他的本职工作是物流公司调度员。受疫情防控影响，公司原有的多名驾驶员和押运员还在老家没回沪，老付临危受命顶上空缺。几天前，公司接到往武汉运送应急物资的任务后，老付联系了几个已经回沪的驾驶员。“我们的驾驶员大多是四五十岁的中年人，上有老下有小，万一被感染，就是家里的顶梁柱病了。他们有顾虑，我理解。问到老吕，他同意了，但缺个押运员，那就我自己上吧。”

直到出发前一刻，老付才跟妻子说要去武汉送物资。“她比我更担心，一开始不想让我去。我就跟她说，这些物资是当地急需的，说不定可以救人命，我们防护装备很齐全。她最后同意了，叮嘱我要做好自我保护。”

老付是河南开封人，在上海打拼了20年，他说这两趟往武汉运物资是他这些年来“最骄傲的事”。“我们出来打工，就想着赚点钱，让家人过得好一些，没啥大志向。不怕你笑话，这次我觉得自己挺牛的，也算为抗击疫情出了一份力。”

“刚开始有些紧张，担心防护问题，但真正投入工作就没时间想了”

每天4时多起床，6时左右赶到单位，从杨浦出发坐两个小时车，到达G50沪渝高速汾湖检查站。测体温、询问、指导填表、归档，从早上8时到下午4时连续站8个小时，中间几乎不能喝水、不能上厕所，一天下来喉咙干得发疼……从2月9日开始，大蔡、小孟和小邓的每一天都是这样度过的。

她们是杨浦区牙病防治所的护士，也是支援G50沪渝高速检查站复检车道的卫生检疫人员。根据规定，凡涉及湖北地区或A类地区来沪的车辆人员，以及有发热症状的人员，都要被安排到复检口登记检查。由于可能会接触到武汉来沪人员或发热人员，复检口是整个检查站最危险的区域。

支援道口是她们自愿报名的。“不担心，我们本来就是医护人员，懂病理和防护知识。现在是需要我们的时候，能做多少是多少。”小孟说起来云淡风轻。跟两位年轻同事不一样，已经做妈妈的大蔡，这次是瞒着父母来的。“父母年纪大了，我不希望他们为我担心。”

大蔡觉得，比起收治新冠肺炎患者的医院，在这里工作没想象中那么危险。“刚开始有些紧张，担心防护问题，但真正投入工作就没时间想了。”她记得，2月9日刚上岗时，每个人都要填五六张表，有时一辆车里有五个人，哪里还有时间想风险问题。

来到道口后，她们真正体会到防控工作的不易。“有些驾驶员抱怨‘你们好烦，要填的东西好多’，我就跟他们耐心解释，大部分人都能理解。因为隔着口罩，说话要很大声，嗓子有点吃不消。”小邓说，她见过公安民警劝返相关人员时，遇到不配合的，只能反复解释，“有次民警劝了1个多小时，对方才肯配合。”

因为是医护人员，她们特别关注进入复检区的人有没有做好个人防护，看到车上下来没戴口罩的，她们会扯着嗓子喊：“先把口罩戴上，再来填表。”

她们自身的防护措施非常充分，防护服外还套了塑料雨衣。“前两天下雨，这样不会弄脏里面的防护服。”大蔡说，现在防护服紧张，她们回家后会对防护服仔细消毒、晾晒，第二天接穿，“我们尽量节约些，优先保障救治一线的同行。”

记者注意到，她们脚上套了鞋套，鞋套外裹了一层塑料袋。“为了加强保护，避免鞋子和防护服中间有缝隙。是不好看，现在脸都看不到，哪顾得上脚！”小孟笑着说。

她们每天从上车出发那刻起，一直到晚上6时回到单位，几乎不敢喝水，因为防护服穿脱极其不便。但她们觉得这些都能克服。“我们牙防所一位护士驰援武汉，在金银潭医院直接面对新冠病人。跟她比，我们这点苦算什么？”大蔡说，“相信等疫情过去，大家都会露出开心的笑容。”

“可能高速道口待久了，夏天高温、冬天严寒，各种情况都习惯了”

昨天下午2时许，一辆“浙B”号牌的小轿车驶入G50沪渝高速省界卡点。车上只有一个戴着口罩的中年男子，青浦交警支队机动大队民警叶华示意防疫检疫人员测温，让司机拿出身份证进行核验。“到上海干什么？”“找朋友。”“你在上海有工作跟固定住所吗？”“没有。”“不好意思，根据上海疫情防控规定，你现在不能进上海。请你打开左转灯，从前面200米的折返点离开上海。”

按照规定，叶华对上述男子进行了劝返。“这段时间已经好很多了。一方面流程熟了，返沪人员对检查事项的知晓度也提高了，效率比较高。但碰上体温异常的、需劝返的，时间还是会长一些，必须确保不遗漏一人。”

从大年初三到现在，叶华每隔一天就要在道口值12小时班。“第一天来上班时，心里肯定紧张。当时我还带着N95口罩，实在太闷了，跟司机交流也困难，现在就带一次性口罩。”叶华并没有忽视自我防护，每次从检查车道回营房，他都会仔细洗手，“一天洗20多遍，洗到手心都发白了。”

叶华的岗位属于机动人员，意味着要熟悉检查站各岗位所有工作，“哪里缺人，我就去顶”。从复检区到车流引导区，距离近500米，叶华每天要走十几趟。复工前车流最集中时，他一天要走近4万步。

“要说哪项工作最苦最累，我还真说不上来。这样的工作环境和忙碌状态，对我来说是最平常的。”叶华很直率也很乐观，别人眼中格外辛苦的道口防疫查控工作，他并没觉得辛苦，“可能高速道口待久了，夏天高温、冬天严寒，各种情况都习惯了。”

不过，他还是遇到新的挑战。近期，上海各道口开展对“无固定住所、无明确工作”双无人员的劝返工作，“有些人情况比较复杂，我们在严格遵守规定的基础上，要为他们提供帮助。”叶华说，在入沪车辆中，有些是父母带着孩子或年轻人带着老人：“警务PDA能查询证实他们的亲属关系，我们不要求老人或孩子有固定居所或明确工作证明，这既不现实也没必要，户籍关系可以证明。”

2月17日开始，全国高速免费通行，这几天检查站的车流量有所增加，尤其是货车流量较之前明显增加。在逢车必检、逢人必查的前提下，如何提升通行效率是检查站民警面临的考验。“我们采取及时调整车道、完善道路设施等措施，提升通行效率。”叶华说，经过前期实践，检查站在双向车道中间增开折返口，由专人引导，直接实现掉头劝返。“这样每辆被劝返的车可以少走近5公里。”

据统计，昨天零时至晚上7时，G50沪渝高速检查站共检查车辆3085辆、人员9362人，经复检无体温异常者，共劝返98辆车、212人。“我们都做好打持久战的准备，也坚信一定能打赢这场防疫战。”叶华说。

（文内图片均由司占伟拍摄）