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战疫观 | 复工了,收发快递为何还是难?这些行业“血管”亟待打通
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来源:上观新闻 作者:束涵 2020-02-16 13:47
摘要:快递物流是一张遍布全国的大网,正如人身上的大小血管,一处阻滞,便会影响全身。

2月10日起,中通、圆通、申通、韵达等快递企业宣布恢复正常运营。对于闷在家中许久、购物欲满满的人来说,这无疑是一剂振奋剂。

不过,打开电商平台准备下单,“因近期疫情防控措施升级,交通受到严格管制,目前不能及时发出”“发货和运输受严重影响,无法保证时间,也无法指定快递”这些提示,又令许多消费者悻然收手,重回线下购买模式。

虽然快递行业整体已经进入复工状态,但是很显然,这不等于完全复产。眼下,还有不少棘手的问题——

春节期间部分快递企业停运,快件堆积,甚至出现爆仓,消化掉这一批本身就需要一点时间。更何况,受疫情影响,部分快递小哥还未回程。有些即使回来了,也要接受14天居家隔离观察,难以及时就位。

交通管制也是快递行业如今一大槛。目前,各地政策情况不一,有些城市放行快递车辆,但如果不是防疫物资就不能入内。还有些城市不允许外地司机和卸货员跨区域操作,导致处置过程繁琐,运送效率大打折扣。

处置末端,即配送阶段,也让不少快递员犯愁。为了防控疫情,很多住宅小区采取封闭式管理模式,快递无法上门寄取件,用户需自行走到小区门口,快递员等待时间相对延长,还可能因占道堆放快件带来安全隐患。

针对上述问题,有省市已经开始行动,在简化复工审核、保障车辆通行、保障末端投递等方面作出具体的指导。针对处置末端的问题,各地基层人员也在集纳智慧,采取各种措施,比如使用智能快件箱、小区入口开辟独立空间、志愿者送件上门等,努力确保快递寄取的安全与效率。

不过,这还远远不够。

快递物流是一张遍布全国的大网,正如人身上的大小血管,一处阻滞,便会影响全身。一座城市做得好,并不意味着快递物流就会畅通无阻。各地需通过精细化的管理与配合,打通行业每一处“血管”,才能令其顺畅运行。

国家邮政局近日表示,计划在本月中旬,快递业生产要恢复到正常产能的4成以上;到本月下旬,根据疫情变化和形势发展,继续提高产能比重。

目标已经提出,显然,这不是某个省市的单一考题,而是要全国各地作为快递网络的一份子,在疫情防控不松懈的前提下,共同解答。

栏目主编:朱珉迕 文字编辑:朱珉迕 题图来源:视觉中国 图片编辑:曹立媛
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