GOL为何物？

2003年1月初，新华社发出一条简短的通稿：

GOL、POLO改进型、三厢POLO、小MPV、帕萨特2.0L、桑塔纳2000型升级版和新款普通桑塔纳……今年上海大众每个月都会有新品在市场出现。1月，GOL将首先亮相，价格为8万元－10万元。

看上去，车型多得有点让人眼花缭乱。但仔细一看，似乎只有排在首位的GOL是真正的新车。此时，大多数人都不知道GOL为何物，更无法预料这款车后来竟会如此命运多舛。

也许记者的性子急了点，直到2月28日，“神秘人物”GOL终于露面。这场名为“Let's Gol!——GOL中国上市典礼 ”的活动，请来了200位来自全国的媒体记者和各界嘉宾。他们到现场后惊讶地发现，活动是一场色彩缤纷的“水幕电影秀”。

在舞台中央的一片金光鳞鳞的水幕上，GOL在大街小巷中穿行，洋溢着动感和欢乐的激情画面，借着流光溢彩的水幕一幕幕展现在人们的眼前。最后，水幕定格在一辆魅力四射的黑色GOL。而此时令人意想不到的是，一辆真的黑色GOL轿车从晶莹剔透的水幕中径直驶出，现场一片欢腾。

有点特别的是，这辆车只有两扇门。据说，这种独特的两门设计，开了国产轿车的先河。定价被称为“极具市场冲击力”：共有导入型、基本型、舒适型三种型号，定价分别为7.5万、7.98万、9.83万元。

一些媒体说，“现场的业内专家一致认为，上海大众推出GOL，不仅确立了中国经济型轿车的新标准，更书写了中国汽车工业的新篇章。”

预料中的产销奇迹？

当然，并不是所有圈内人都只会讲恭维话，也有人说，在中国首推两门轿车，会是一次巨大的冒险。但是，上海大众也许不认为这有什么风险，也许认为这是可控的风险，因为他们自从1985年成立以来，对市场研判一向准确，在中国还从来没有失败过。

在他们看来，确实不用担心什么，还因为引入中国的GOL本来就是个“成功者”。

追根溯源，GOL出自巴西大众之手。自从1980年首次推出后，1993年累积销售量突破100万辆。到了1997年，GOL更是创下了年销量36.1万余辆的奇迹，被载入了吉尼斯世界纪录，使它成为汽车史上最成功的经济适用车型之一。也因此，它被大众认为是适合发展中国家的品牌。

不过，大众也看到，两门车对中国人来说毕竟是个新鲜事物。于是，他们也利用各种渠道，对两门车进行理念普及。他们说：

两门车中集中了世界上最有魅力的车型：所有的跑车、敞篷车、大部分以操控型著称的紧凑型轿车、休闲越野车。两门车是速度爱好者的首选，年轻人的钟爱。它的时尚活力，是其他车型所难以比较的。

同时，媒体公关活动也如期展开。2003年3月，美丽的海滨城市青岛，集结着来自全国各大媒体的汽车记者。他们并非为观光旅游而来，要做的只是一件事：试驾试乘上海大众的新车GOL。

媒体当然帮着话说。他们说，购买GOL的应该是这样一些人：喜欢独立、追求自由、拥有个性但又不想随波逐流的单身贵族、两口之家。可以相信，GOL新颖独特的外观和实惠便宜的价格对他们将极具吸引力，对于生活和工作在快节奏环境中的都市人来说，尤其是白领，接受“两门车”是轻而易举的事情。

GOL上市时，厂家计划当年产销3万辆，这显然是比较保守的。一些着急的人已经在说：“GOL成为上海大众的下一个产销奇迹，将指日可待。”

第一个失败者？

但事情就是这么富有戏剧性。GOL果然引起市场关注，但出乎厂商预料的是，争议会如此强烈。是新概念、新潮流的引进，还是新瓶装陈酒，一时间众说纷纭。但随着时间的推移，越来越多的消费者对于“车型太小”、“内饰简单”、“后排乘客上下不便”等问题反映强烈，特别是其导入型“没有装空调和CD”，更是让大多数人无法接受。

有些不太厚道的网友，甚至编起了一些嘲讽GOL的段子：

我们小区治安很差，经常丢车。自从我买了GOL以后，不用锁车也不用带钥匙了，反正也丢不了。因为小偷也不傻，全中国就卖出这么几辆，到哪儿销赃去？

父亲很胖，以前帽子掉地上只能踢回家。自从我爸坐了的两门GOL，瘦了20多斤，现在静如处子、动如脱兔。我妈回家也不闲着，经常自己关在厕所里发呆，说是坐GOL都上瘾了，就喜欢在没窗户没门的地方呆着。

我买车主要是为了商务应酬。自从我买了GOL，客户明显多起来了，而且都对我非常信任。他们说，看我买的这车，就知道我这人心眼不多，根本没有骗人的智力。

2003年上半年，GOL仅仅生产了3700辆，不到预计8000辆的一半。有数据显示，5月以前，GOL的全国销售只有2000辆左右。上海大众有关负责人承认，两门GOL的销售确实不尽如人意。

此时，市场上已经有越来越多的人说，两门GOL似乎成为大众在中国第一个“失败者”。

（注：本文仅代表作者个人观点。本文编辑：谢飞君 编辑邮箱：shguancha@sina.com）