集卡等大型车辆在右转弯时因为视线存在盲区，速度过快或未按规定礼让同向直行的非机动车、行人，很容易造成人员伤亡惨祸，俗称“包饺子”。

近期，浦东公安分局交警支队根据不同路口的实际情况，通过科学放置水泥隔离墩、反光立柱和护栏等“笨办法”，探索治理“包饺子”这一老大难问题，已取得初步成效。据统计，今年以来全区涉及集卡的重大交通事故数量，较去年同期同比下降57%。

常见隔离装置展现“神器”威力

“集卡等大型车右转弯引发“包饺子”交通事故时有发生，与交通流量居高不下有直接关系，尤其是物流堆场集中的区域。”浦东交警部门对类似交通事故分析后发现，一些集卡车速过快、转弯不注意安全是引发事故尤其是“包饺子”事故的一个重要因素。

尽管行业主管部门对大型车辆右转弯限速10公里/小时，但一些驾驶员往往无视这项要求。从2017年开始，浦东交警对集卡车辆主要经过的95个路口和17条路段逐一实地勘察，设置隔离装置，优化道路设施，取得了明显成效。

浦东交警部门相关负责人介绍，其实使用的设施都是非常普通的水泥隔离墩、反光立柱和护栏，但通过执勤交警们对每一个路口的“个性化定制”，这些常见的隔离装置展现出了保障安全“神器”的威力。

“不要小看这些水泥隔离墩，它们每一个重达400公斤至1吨，不易被车辆碰撞造成移动和损坏，养护起来也很方便。”该负责人表示，水泥墩等硬隔离装置从客观上限制了集卡车驾驶人开车转弯不注意，同时速度又过快的驾车行为，可以说是从空间上争取来的安全。

每个路口都是“个性化定制”

然而，每一个路口的实际情况和交通流量状态都是不同的，如何科学摆放这些隔离装置，让它们高效地发挥作用？

紧邻上海绕城高速公路的五洲大道、申江路是一个比较复杂的双十字路口，该路口的东南角和西南角分别放置了长度为30米和80米的隔离墩，以及2个反光立柱。

根据道路的延伸方向，民警将水泥隔离墩在路口右转弯处连成了长条形和月牙形，有效分隔非机动车和机动车道，而且长段不分隔的放置方法在大型路口中比较醒目，容易引起过往驾驶人的注意。

与之不同的是，杨高北路、巨峰路口虽然没有五洲大道申江路大，但南面正好有一座天桥，为了让东南角、西南角人行横道线及非机动车道上的行人和骑车人都能顺利上桥，民警在这里放置水泥隔离墩时也动了一番脑筋，分别在机非车道之间放置了一段长6米的墩子，然后空出横道线，在临近路中又放置了一段长4米的墩子，这样一来，既不会影响到行人和骑车人通行，也起到了设置隔离墩预防集卡车过弯太快的作用。

除此之外，根据路口特点，有些隔离墩和反光立柱组成了三角状，辟出了一块非机动车待行区；有些将大半个右转弯路口包围了起来，有些则是巧秒地在两段隔离墩之间空出非机动车通行的口子等等。民警对每一个路口都进行过排摸、实地勘察道路条件，做到一点一方案，“个性化定制”，最后与养护工人一起完成隔离墩的安装设置。

浦东交警部门表示，目前已启动全区重点路口的排摸工作，将梳理形成一套治理方案，更好地预防车辆右转弯引发的重大交通事故。