在世界技能大赛上，绝大多数项目都是开放参观的，选手的赛场与观众之间只有约1米高的围栏隔开，最大限度让观众近距离观看选手操作，感受技能大赛的魅力。不过还有个别项目的比赛场被高高的透明塑料围墙包围，车身修理项目便是其中之一，赛场内不时传来阵阵敲击巨响。

塑料围墙内，身穿蓝色工作服的中国选手徐澳门正在忙碌操作着，他正在进行的是“诊断和矫正”模块，这是每次比赛首先要进行的流程。“车辆在遭遇碰撞后会发生变形，变形严重就会损坏车辆的整体结构。所以一切操作都和诊断息息相关，如果不知道哪里损坏，修复就无从谈起。”本届大赛车身修理项目中国代表团教练组组长马波介绍，车身修理项目是指通过车身矫正平台和相关测量设备，检测车身损伤程度并修复结构损伤至原厂技术参数的竞赛项目，是世界技能大赛的传统项目。

在人们的传统观念中，车身修理主要是利用各种专业工具进行作业的体力劳动，而在赛场里，每位选手的操作台上都放着一台笔记本电脑，上面显示着各种技术参数，选手们不时敲击键盘鼠标，查看数据。“如果是轻微损伤，可以通过仪器恢复，如果是严重损伤，就要对零部件进行更换了。”马波解释道，通过拉塔进行变压牵引，可以把车辆的变形部位拉回原状。

完成诊断后，徐澳门接下来要进行的就是车辆结构件和非结构件更换。结构件损坏，将会影响车辆的安全稳定，如果是非结构件损坏，则将影响车辆的外观。随后的面板修复工作则是要修复凹陷、划痕之类的损伤。“这些损伤分为‘大损伤’和‘小损伤’，徐澳门此次比赛遇到的，就是在铝合金机盖上模仿出的冰雹砸出的损伤。”马波说，世界技能大赛上的车身修理，标准远远超过日常生活中的修理标准考虑到公平性，各国专家在做车辆损伤时，对所有选手都一视同仁。

该项目选手徐澳门是来自杨浦职校的学生，如今刚满20岁的他，在2015年因手工能力优秀被选入国家集训队，经过两年陪练，在45届世界技能大赛正式选手选拔赛中脱颖而出，拿到参赛资格。从成功成为正赛选手的3月到6月，他的训练重心从刚开始的基本功训练，转变为世赛官网上公布的试题，不管是工位布置还是模块练习，都进行了反复磨练。

赛前的冲刺阶段，则主要是查漏补缺，对弱项进行针对性突破。每天早上六点到晚上十二点，徐澳门都在进行艰苦训练，晚上回去后还要记录流程细节直到凌晨一点半。“车身修理最考验的就是心理和体能，到最后已经不是单纯的技术要求，而是对自己的要求，要求越高，越能精益求精。”

在训练过程中，徐澳门也遇到过很多心理问题，但是在教练频繁的沟通与交心下，他的精神状态被调整到了合适的轨道，困扰和迷茫迎刃而解。徐澳门表示，自己将来也想成为一名培育新人的教练。

“徐澳门的特点是比较仔细，遇到突发情况能随机应变，这对于选手来说非常重要。”马波说，1.85米的身高，可以说是徐澳门的最大优势。“在进行面板操作时，需要将手伸进车身往外敲，恢复凹陷的部位，如果身高臂长，操作起来将更加方便。”

马波介绍，在备赛期间，车身修理项目的团队形成了项目基地形成了以基地领导为中心、辅以技术专家和后勤保障老师的团队，数十人的保障团队确保选手的正常训练和心理生活，还针对选手的临赛应变能力做了多种比赛不同问题的设想和预案，“可以说我们的准备已经非常充分了。”

车身修理项目一直以来都是中国代表团的优势项目。在上届大赛上，同样来自杨浦职校的选手杨山巍一举夺金，为上海实现了世界技能大赛金牌零的突破，本届大赛，上海选手徐澳门将取得怎样的成绩？我们拭目以待。