盐城和上海的距离，我数过，是90首歌的距离。

不知道别人怎么看，我总觉得盐城和上海的距离那么近、又那么远。

你看哦，导航上看才300公里出头，开车要5个小时，没通高铁，坐飞机更折腾，所以，以前最常见的就是坐上一辆大巴车，一路带客，一路下客，到站基本6、7个小时过去了，让人筋疲力尽。

我是2003年来上海读书的，最烦恼的就是这条看不到尽头的路。母亲早上4点多就起来准备早饭，我匆匆忙忙吃上几口，父亲送我到县城的边缘乘5时40分的大巴。他会陪我坐一会儿，两人也不知道该谈些什么，直到售票的大叔赶人下车，和他隔窗挥手告别。

为了打发时间，我每次都要带本书，看不了几页的那种，所以这么多年下来也没看完几本。MP3里存了90多首歌，一般一首歌是4分钟左右，长长短短的90首听完正好6个小时。如果还没到，就再把喜欢听的再听一遍。可是根据以往的经验，我每次还没听到第15首，就睡着了。

大巴车远不止这一辆，神奇的是，每辆车都混杂了昨天的汗臭味和今天各色食物的味道，茶叶蛋、玉米、火腿肠……身边的乘客也一直在变，有读书的学生，有打工的中年人，还有背着书包去找父母的孩子，送行的爷爷奶奶会叮嘱司机：“到站一定要亲手交给他爸妈”。

那时候，我会觉得人们都不爱盐城这座城市，因为大家都在离开，每一辆大巴车上都是满满的人，言语里也装满了期待。毕竟目的地是上海，那么多人、那么多商店，那么多机会。而盐城呢，她只是一个革命老区，多少年了，不温不火。人呢，也不温不火。和高中同学聊天时，大家似乎也都想留在各自读书的城市发展。回去？不是一个选项。

大学毕业之后，我在上海安了家。回去的频率更低了，因为离得远，父母来看我的机会也少。两个城市之间的距离没有缩短，歌单也没怎么变，还是90多首。

有一天，和朋友闲聊时得知好几个“劲爆”的消息：当年的中学班长回去找了一份工作，在苏州大学读数学的哥们儿回高中教书了。这两位都是我蛮佩服的人，我没有去问原因，但从那时候开始，有一个问题出现了：我真的了解自己的家乡吗？

有时候，离得太近可能会形成另一种盲区，里面满是顽固的偏见。

问题的答案并没有很快出现，好在，我慢慢看到家乡的很多变化已然发生。

在上海的媒体上能时不时看到盐城的身影：盐城的招商引资更多了，和上海的合作也更多了。以前很多人只知道盐城有燕舞电器，“燕舞，燕舞，一片歌来一片情”。如今，盐城正在与上海展开全方位合作，目前已与上海合作共建了16个园区，与上海临港集团、光明集团等建立了战略合作关系。数据显示，截至目前盐城三分之一的规模以上工业企业与上海有着合作关系，在盐城投资的上海企业接近500家，总投资超过1700亿元。

盐城的雄心不止于吸引上海的企业，还有上海的人才。去年，盐城正式推出“人才激励10条政策”，包括重点引进顶尖人才、大力集聚领军人才、引进培育名师名医名家、加大高校毕业生招引力度、扎实推进乡土人才培育、推行离岸研发创新，等等。

以前，朋友问起盐城有啥好玩的地方，我是绞尽脑汁也没法回答，毕竟和那些历史文化名城、大山大湖相比，盐城的旅游资源不是强项。最近传来了一个好消息，7月5日，中国黄（渤）海候鸟栖息地（第一期）申遗成功。用新闻的标题来说——“中国世界遗产从陆地走向海洋”。这里不仅能看到许多湿地珍禽，还有“四不像”麋鹿。再也没人说这里是旅游“沙漠”了。

盐城还挖掘另一些特色文化来吸引游客。曾先后有10万上海知青来到盐城大丰，建设上海这块“飞地”。如今，大丰上海知青纪念馆则打出上海知青怀旧牌，每年吸引不少上海游客。非物质文化遗产淮剧的发源地是盐城，对于淮剧票友来说，去趟盐城，听听淮剧也开始流行起来。

我其实更关注另一则新闻：盐通高铁开工了。

说实话，这事情已经谈了很久，但就像“薛定谔的高铁”。说有吧，一直没下文；说没有吧，很多人又言之凿凿。所以，这事情三不五时就会在亲友、老同学的朋友圈里看到。

去年初，盐通高铁正式开工的新闻让一切争论停止：设计时速350公里，2018年1月16日正式开工建设，计划4年后建成。在建设动员大会上，盐城市领导强调说这条高铁“通往上海”。

没错，等这条铁路正式通车，在家门口上车，向南途经海安、如皋等地，到达上海，只要1个小时。从6个小时的颠簸，到1个小时的风驰电掣，改变的不仅仅是两个城市的“距离”，大家都在等着盐城加入上海的一小时“朋友圈”。这两个朋友之间往来的，不仅仅是更多的企业合作，还有更多的人才和文化交流。

上次回盐城，我特意和父亲去看了看新的高铁站，虽然只看到空荡的站台和工地，但我们聊了好多事情，过去的，现在的，将来的。有意思的是，我们时不时还看到其他人来“探营”。

很多人有同样的期待：个人的发展和家乡的发展不再矛盾。

而我，有另一种期待：上海和盐城，两个家的距离变得更近。

铁轨也看不到尽头，但我知道它通向哪里。以后回家，15首歌就够了，真的挺好！