经过三年有序推进，田林路下穿中环线地道新建工程将于7月12日晚10时正式通车，不仅沟通徐汇漕河泾开发区两侧区域，同时有效分流漕宝路、宜山路车流，进一步改善提升开发区路网环境和行车便利。此外，正在施工中的宜山路拓宽工程也将力争今年年内完工。

建成后的田林路下穿中环线地道

田林路下穿中环线地道新建工程位于徐汇区漕河泾开发区中部，西起古美路，东至桂平路，地下下穿上海市交通大动脉中环线快速路。新建道路全长约1033米，其中地道长度696米，下穿中环线部分长达86米，限高3.2米。地道等级为城市支路，采用地下穿越形式，布置3条机动车道，中间为潮汐可变车道，可根据开发区流量情况动态调整行车方向。地道全天禁止大型客车、载货汽车、运载危险品的车辆通行，两侧布置了满足推行条件的非机动车通道。

徐汇区建设和管理委员会方面介绍，田林路地道工程地块临近腾讯大楼、万丽酒店、中国海油加油站、默沙东大楼等重要建筑，地下管线密集，为施工带来不小难点。其中，用于推进地道的管幕箱涵地下穿越段最上排管幕距离直径1米的压力污水管承托状锥的最小净间距只有0.5米，同时，距离建于1978年、直径1.8米的上水输送总管也只有约2米的距离。因此，工程采用了国家级管幕-箱涵工法，严格控制沉降和工期，由隧道股份市政集团自主研发的世界最大断面全封闭土压平衡掘进机为地道安全穿越中环线提供了重要保障。

建设中的田林路地道

“硬着头皮”也要啃下地道贯通的“硬骨头”，原因在于田林地区作为上海中心城区典型的交通拥堵地段，拥堵指数常年接近峰值。地段内的漕河泾开发区作为国家最早的高新技术园区，也一直受到早晚高峰交通拥堵的困扰。上海市漕河泾开发区发展总公司前总经理陈青洲告诉记者，直到上世纪90年代，开发区尚无一条公交线。90年代末，南北穿行道路贯通，引入公交线路，迎来一次飞跃。2005年后，随着开发区快速发展，打通东西向道路的呼声渐长，与此同时，开发区内逐渐迎来十余条公交线路，正在建设中的轨交15号线已是穿梭在开发区的第三条线路。

漕河泾开发区

然而，开发区企业集聚规模和发展速度始终快于道路拓展步伐，中环线贯通后虽有漕宝路、宜山路两条东西向道路贯穿开发区，但位于两条主干道当中的田林路一直处于“断头路”状态。腾讯科技（上海）有限公司行政运营总监顾烨萍介绍，公司进驻漕开发多年，从一栋办公楼变为两栋，再到如今租赁多幢办公楼宇，上下班拥堵的困扰也随着公司规模扩大而显现。

建设中的田林路地道

“我们的办公楼正好分布在中环线两侧，以前单位班车都要到虹梅路或者宜山路掉头，但这两条都是主干道，非常堵。” 顾烨萍告诉记者，公司有20多条班车线路，每天上下班高峰都要从中环线绕道，到了下雨天，在古美路田林路拐个弯有时需要十多分钟。因此，即便地道施工期间有一定的噪音污染，公司楼宇也被分隔为两个区域，大家仍对公司门口的田林路能够成功“下穿”中环线非常期待。

上海市漕河泾开发区总公司总经理詹锋表示，田林路地道贯通对漕河泾开发区立足徐汇、闵行两区，深耕科技绿洲一至六期建设有重要意义。新开工的科技绿洲四、五、六期项目总计将有60万平方米建设体量，预计将新导入6万企业白领，此时田林路地道的开通对缓解开发区交通压力、提升园区整体竞争力和服务水平有重要作用。“新落户的总部企业、高学历人才、高能力素质的高管将有更加开阔的事业，也将需要更高质量的园区配套服务。”

记者了解到，地道建设还采用了智能顶进系统质量控制技术，保障地道在顶进过程中的同步性，数字化工地规范管理系统实现了施工实时动态的全方位监控，BIM技术的全程使用则保障了地道工程所有安全技术交底均通过可视化多媒体技术展现。