“你知道海员对世界经济的贡献吗？世界贸易92%的运输量从海上进行；没有海员的奉献，世界上50%的人挨饿，50%的人受冻……”

昨天是第15个中国航海日，今年64岁的原中海集运“新美洲”轮高级船长胡月祥现身上海白玉兰广场“航海嘉年华”科普讲座。他曾迎风战浪、肆意驰骋世界三大洋，也曾智斗各路海盗，退休后则变身为微博阅读量高达1500万的“衣羊船长”。

胡月祥是地地道道的上海人，1982年1月毕业于大连海运学院航海系驾驶专业，从水手到二副、大副，最终成长为能驾驶中国最先进的超级远洋集装箱船的高级船长。

中远海运太阳轮总长400米，船宽58.6米，最大吃水16米，载箱量21237TEU，是中国船厂建造的最大箱位集装箱船。（供图）

胡月祥曾多次遭遇海盗。事实上在许多海员的航海生涯中，但凡开往欧洲方向，几乎都免不了要同海盗过招。1996年，他带领一艘货船前往欧洲，在北非某国的港口中转卸货。当时他的船刚刚抛锚候泊，一艘快艇在夜幕掩映下向他们接近，快艇上的人很快强行登船。他们身着迷彩服，手持各式武器，直接冲向船长的房间和驾驶台，先控制住通信设备，随后其中一首领拔出手枪对准胡月祥的脑袋：“船长，把保险箱打开。告诉你的海员，把现金、首饰和香烟、葡萄酒都拿来，不准对外联系。”

头被枪顶着的胡月祥强迫自己镇静下来。他知道，自己一旦处置不当，就会威胁到海员们的生命。他用英语告诉对方：“没问题，但请不要伤害我的海员，这是保险箱钥匙！”

看到船长“神情自若”，该头目知道自己遇上了一名有经验的、不会蛮干的船长。于是他也松开了枪：“我要的只是钱和酒，只要你配合，我不伤害你们。”此后， 全副武装的海盗们在船上随意翻动一番，带着现金和烟酒离去，船上无一人伤亡。在视人命如草芥的海盗们的包围下，能镇静如常，这已然是莫大的能力了。

胡月祥始终记得自己的同事、好友、同为远洋船长的王以京的一句话。王以京其实是晕船的，他所驾驶的大船在好望角遭遇数十米高的“杀人浪”，他却顾不上胃内的翻江倒海和身体的天旋地转，异常冷静地坚持翻阅相关资料以寻找解决之道。当王以京终于帮助船摆脱巨浪后，海员们问他：“那一刻为何能如此镇定？”得到的回答是：“如果你的是船长，你也能做到。”

对于王以京这句话，胡月祥太感同身受了，这就是船长的“压力”与职责所在。而面对海盗危险，在他看来，“生命是最高原则”。他总结了许多防范海盗的经验：海盗没登轮，就阻断登轮条件；海盗上船了，海员不能成为人质，要撤离至安全舱室；海员成为人质了，船长必须挺身而出，满足他们船方能够满足的条件。

就在胡月祥与海盗正面交锋后不久，又发生了一起海盗杀人事件。一艘巴拿巴货船上的20多名中国海员全部遇难。那艘船的船长正是胡月祥的大学校友。每次听闻这样的不幸，胡月祥仿佛就看到了“海嫂”们带着幼小的子女悲痛欲绝的场景。这让胡月祥更为坚信：“保护海员的生命，是船长最大的职责！”

胡月祥告诉记者，在海上的时间太寂寞了，往往一出海便是一个多月看不见任何地面。

胡月祥镜头下的海上风景。（供图）

好在与其他海员不同，他有记录的习惯，每天都要写下那么一点，哪怕是当地港口的靠泊费等，都一一记录下来，更何况是那些惊心动魄的故事了。聚沙成塔，2010年10月，他的第一本反映中国海员工作生活的航海文化书籍——《海盗在前，家在后——一位远洋船长的日记》公开发行。他给自己取名“衣羊船长”，因为“我属羊，名字中‘祥’字拆开就是‘衣羊’，而‘衣羊’是‘依洋’的谐音，正如我与海为伴，以海为生。”

胡月祥签售其新书《跟着衣羊船长去航海》。（李晔 摄）

2015年胡月祥正式退休后，更是笔耕不辍，现已成为在微博、船运帮“江湖”上拥有超高人气的大V。近期他又出版了《跟着衣羊船长去航海》。他告诉记者，包括“海嫂”在内，他还计划出4本书，“这是我热爱大海的方式”。