首次水岸联动、首次开出吴淞口、首次将杨浦以西的滨江夜景“打包”，崇明航线收获了不少“第一次”。作为第一批“吃螃蟹”的人，首航乘客体验如何？多名受访乘客总体表示满意，但在游船体验、水岸衔接等环节，有些细节还有待改进。

【船上体验有待丰富】

13个小时的游览行程中，有近7个小时在游览船上。记者发现，除去早餐、晚餐和观景时间，游客在船上的活动和体验还很有限。

游船上体验还有待丰富

家住松江泗泾的林女士一家十口一起来体验崇明线，却觉得上午船上的时间有些难熬，“吃完早饭后的3个小时，我们只能看看江景、和家里人聊聊天，再有些娱乐活动就更好了。”林女士说，去年她曾体验过浦江游览推出的4小时吴淞口航线，当时船上就提供了魔术、舞蹈等表演，崇明线也可以考虑增加这些体验。也有乘客指出，游览船一开出吴淞口，手机信号就变得较差。要吸引年轻乘客，提升行程体验，注重在游览船上提供免费且稳定的无线网络，也很有必要。

乘客朱小姐注意到，游船经过地标建筑时，船上会进行语音讲解。不过，光是语音解说有些单调，也无法覆盖沿途所有区域。她建议可以拍摄相关宣传片并在船舱播放，“前阵子我在扬州乘坐古运河游船时，就看到这样的宣传片。既能介绍大部分沿线建筑和历史故事，也能够让游客在行船途中可看、可感，值得借鉴。”

此外，也有游客提出，在岸上游玩时，希望导游除了带队，也能够对游客做好统筹安排。潘先生说，东平森林公园面积较大，游玩时间要控制在2小时内，游客一般都会选择乘坐公园的观光游览车。如果导游能够提前分组统计购票，比单独买票要来得方便省时。他也注意到，70岁以上老人参观森林公园免票，“对我们这些老人来说，这部分票价其实有点浪费”。

游客上岸后游览崇明岸上景点

浦江游览集团公司副总经理洪朝辉介绍，首日游船结束前，他们已经向每位游客征询了反馈意见，让游客“找茬”。之后他们也将根据这些意见进行讨论和整改。记者了解到，目前游览船已经在船舱中配备了卡拉OK室以及棋牌游乐区域，在今后班次上，游客可以在上船后先行预约，免费体验。之后，浦江游览也将根据游客建议，加入崇明当地民间表演等。

【未来将上线“班轮”】

因为研究领域与水上旅游密切相关，上海工程技术大学管理学院教授、上海国际邮轮经济研究中心副主任陈心德曾考察过世界上多个著名旅游城市的水上游览项目。

在陈心德看来，如果把崇明航线纯粹作为崇明一日游，13个小时的时长和398元的价格并不具备太大优势，可能会失去一部分市场。同样的价格乘坐大巴去崇明，也能买到很好的农家乐旅游产品。怎样让浦江游览崇明航线能够长期吸引游客？陈心德认为，应该增强浦江游览本身的核心价值，将浦江游览的优势与崇明的景点有机结合。比如，除了纳入外滩、陆家嘴的核心夜游景观段外，还可以考虑让游客在吴淞口欣赏日落和“三夹水”，观赏东海水、长江水、黄浦江水黄蓝绿三色交界的景象。

游览船靠岸崇明码头

作为“水岸联动”的核心项目，未来，浦江游览还将上线“班轮游”。记者了解到，浦江游览船即将变成“水上巴士”，实现“多点停靠、多次上下”的新格局。在陈心德看来，班轮模式主要打通了码头的交通功能与旅游功能，方便游客在欣赏黄浦江两岸风景的同时，也能够去滨江岸线和沿岸景区游玩。这样的模式有些类似法国巴黎塞纳河的Batobus，游客花费17欧元，一天能够在塞纳河沿岸九个码头随意上下船，次数不限。

陈心德认为，如果能够协调好班轮票价问题，并将码头与黄浦江沿岸景区进行良好联动，班轮游将成为国内外游客玩转上海的新方式。