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大家好,我是芜湖滨江公园,欢迎你来跟长江亲密接触!
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来源:上观新闻 作者:刘雪妍 朱凌君 2019-05-22 10:50
摘要:长江岸线整治,是一件让人们很有获得感的好事。

“风好凉,好舒服啊。”65岁的芜湖人赵国林语调轻快,一边说一边按下快门:2岁的孙女甜甜正趴在栏杆上,出神地盯着江上的水鸟,用手指着一圈圈荡开的水波纹。沿江晨跑是一家人的固定活动,甜甜也跟着爷爷熟悉起这条步道。北起青弋江入江口,南至澛港大桥、漳河,西至长江边,东到长江南路,这是芜湖城南叫箱子拐的地方,沿江步道视野开阔。今年春天,滨江公园二期项目建设完成后,来这“十里江湾”散步的市民多了起来。


两年前,此地还是芜湖环境整改的“老大难”,怎就大变了样?


满江驳船,没了


安徽八百里皖江,江苏的“扬子江城市群”沿岸,以及位于长江入海口的上海崇明、宝山等地,长江边的老百姓都愿意对这一江水说上几句。长江岸线整治,是一件让人们很有获得感的好事。


记者在箱子拐听人们七嘴八舌地说起以前:小码头林立,采砂船处处,棚屋沿江建,岸边种菜,养鸡养鸭,物料堆积,垃圾满地……“因为水位深、水域宽且距市区近,上世纪80年代起,箱子拐逐渐成为了集船舶停泊、修造、交易,物资补给、黄砂装卸为一身的岸线区域,还挺出名的。”箱子拐所在的芜湖中南街道办事处副主任汪国重介绍,曾几何时,这附近约1.8公里长江岸线,有16个船舶修造点,长期聚集着几百条商船。修船、造船、喷漆,在滩涂上养殖家禽,如此这般的地方,竟然“藏”着利民路水厂取水口。2017年5月起,“把长江生态修复放在首位”开始深入人心,整治箭在弦上,箱子拐成为重点,56个整治项目,占芜湖弋江区总项目数的一半以上。


从“靠水吃水”的船老大手中要滩地,还要和上百家做生意的“水上租客”打交道,免不了磨破嘴跑断腿,甚至受到“江湖气”的威胁。但仅用了三月余,箱子拐水域的一艘艘趸船、坐滩船、水泥船或被拖离现场或被直接拆解,滩涂陆域清理出来,沿线开始了复绿整治,不仅取水口保护措施更加完善,生态防护屏障也在滨江建立起来。


“原来走在堤岸上就能闻到养殖场的臭味,小船铺满江面,现在长江的原貌显现出来了。”万学栋说,他长期在国外工作,近两年每次回家,都能发现新变化。想想20多年前,芜湖城南还是“乡下”,现在小马路宽了,旧居民区和工厂区也不见了,还拔地而起几座芜湖的地标建筑。

芜湖长江岸线一处,整治前后对比。采访对象提供


码头旧址,新了


已经建成十余年的芜湖滨江公园一期,外地人想象不出,这里曾经是长江边一字排开的十座码头,客货两运的8号码头,原来承载着“长江巨埠”昔日通江达海的辉煌。芜湖米市的巅峰期,青弋江两岸船杆林立,商贾云集,汽笛长鸣,货运不歇。


如今,只剩滨江公园的雕塑群还纪录着码头货运大米的场景。亭台建了,绿植多了,灯光美了。赵国林1954年出生在这一带,对一草一木,大小码头的变化都了然于心。“以前没有长江大桥,我们只有从8号码头坐船去裕溪口,才能坐火车到合肥,沿江而上到武汉或安庆。”赵国林说,他指着芜湖江边的老海关建筑说,码头由长江航运公司运营,他们原来的职工宿舍就设在这里。1978年之后,随着社会发展与乡镇集市贸易的活跃,芜湖港客运业也得到快速发展,上世纪80年代时船票甚至一票难求。随着高速公路的营运、铁路逐步提速,长江客轮逐渐少了,2003年芜湖港客运全面停航,两年后这里的公园规划就画起了蓝图。


如今的芜湖江岸,从宝塔根到朱家桥,上可看江景,下可亲江水。“以前感觉市民和长江距离很遥远,沿岸都是码头,隔上一堵长长的防洪墙。”赵国林说,现在所有人都可以与长江亲密接触。


沿江治理,继续


不仅仅是箱子拐,2017年,当地媒体的镜头记录下了全芜湖的整改场景:即使是盛夏,滨江公园的海事巡航船上,对违法码头和船只的清排也从未松懈;无为县牛埠镇二江造船厂里,拆塔吊切铁架的忙碌一刻不停;无为县刘渡镇,存在多年的黄砂经营点一个个消失,取而代之的是复绿的植被,几十万吨存砂也没了痕迹;繁昌县新港的江岸,被占用的江滩和岸坡,也已清理完毕,种上草皮;龙窝湖生态敏感区清理整治完成,建起湿地公园……两年整治过后,记者走访所见,大多数工业厂房、猪场、居民户房屋已经拆除,岸线回填与复绿工作也在开展。


四褐山街道管山社区负责人吴芳告诉记者:“城北圩复绿项目将作为滨江公园四期远景规划生态建设区,目前,电厂四期、天力纸业、四褐山周边、二叽山周边区域土方回填约20万方,已完成复绿施工。”5月18日,记者来到大件路码头至原发电厂码头区域,这里也堆满回填的黄土,即将进行绿化,曹姑州渡口对面的人家,是一对年过六旬的夫妻,老人提到码头关闭还很激动:“原来车太多,家里都是灰,桌子一天擦三次都擦不干净,现在这个码头关了,终于不用擦灰了。”


曹姑州渡口旁边的凯帆码头,据工作人员介绍,现在这个危化码头的运量已经大幅减少,运输规范化之后,货物名称、吨位、发货单位登记完成才能装卸货物,驾驶人员没有资格证书或装卸人员没有上岗证书,都无法作业。虽然码头生意大不如昨,但“环境好了,住在周围也放心,都是有孩子的”,码头工作人员们纷纷点头称是。


将目光沿江继续拉远,不止芜湖,自长江“共抓大保护、不搞大开发”以来,各地都在岸线治理工作上发力。位于芜湖上游的安徽安庆,实行雨污分流,加大污水池、粪便堆场等处密闭工程建设,鼓励企业资源化利用粪便等污染物,改善了长期以来岸线被畜禽养殖的污染问题;安徽池州将其主城区长江岸线507码头片区列为整治重点区域,关闭该区域全部砂场,并对原砂场区域进行生态复绿工作,关闭了沿线几乎所有货运码头,修复曾被破坏的滨江滩涂湿地与长江岸线。在江苏南京,重点推进150项长江干流岸线利用项目的清理整治工作,逐步把全市域范围内岸线开发利用率降到50%以下,并全市推动水污染的治理,目前基本消除黑臭水体,22个省考断面和7条省控入江支流全部达标。


环境在改善,理念也在嬗变,以江水为镜,可以鉴得失,水清才能发展优,岸绿才有幸福感已经成为共识。


栏目主编:孔令君 文字编辑:孔令君 题图来源:视觉中国 图片编辑:雍凯
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