铁路总公司最新消息称，为确保铁路运输安全秩序，维护良好旅行环境，铁路部门会根据客流情况，决定是否办理越站补票手续。

按照《铁路旅客运输规程》规定，在有运输能力的情况下列车为有需求的旅客办理越站补票，铁路工作人员在办理旅客列车越站补票手续前，会根据当前车内人数、前方站预售车票情况，判断本车是否还有富余运输能力。

为确保列车运行安全和秩序，在客流高峰期的重点列车、重点区段，如果列车没有运输能力，将停止办理越站补票手续，并引导旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车，防止出现严重超员情况，影响后续旅客乘车。

如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。铁路部门呼吁广大旅客不要“买短乘长”、越站乘车，共同维护良好旅行环境，也以免给个人造成损失。

上观记者多次致电12306客服人员，确认执意越站加收50%票款并非临时办法，其实《铁路旅客运输规程》中一直有相关规定，不过这几天旅客返程高峰期间增加了车内广播，所以许多旅客第一次了解到这项规定。

《铁路旅客运输规程》第二章第十节第四十四条写道，有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，铁路运输企业有权对其身份进行登记，并须加收已乘区间应补票价50％的票款：

1、无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。持失效车票按照无票处理。

2、使用伪造的或涂改的车票乘车时，铁路部门会按照无票处理并送交公安部门。

3、持站台票上车并在开车20分钟后仍不声明的，也按无票处理。

4、持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、座席时，补收所乘区间的票价差额。

5、旅客持半价车票没有规定的减价凭证或不符合减价规定时，补全全价票价和半价票价的差额。

据介绍，是否加收50%的票款关键在于列车有没有运输能力。如果有，列车员会为旅客办理补票，这是出于人性化考虑；如果没有，列车员不予办理补票，工作人员会协同铁路公安一起劝解旅客下车。旅客要是执意越站，那就是无票乘车，只能到站后补票。

过去，很少有列车超员至限额的情况，即使有，人数也很少。但今年五一假期客流量远超预期，4月30日5022次列车途经站淄博火车站时，以及5月1日K8372次列车途径南京火车站时，都出现大量持短途车票旅客拒绝下车，导致不少正常购票旅客无法上车的情况。

旧条款能解决问题吗？恐怕要打个问号。有许多网友指出，大部分“买短乘长”的旅客并非恶意逃票，而是有实实在在的出行需求，如果能买到票，他们也不愿意中途站在车厢里几个小时，对于这批人来说，加收的50%费用算不了什么。因此也有人指出应该学习香港西九龙站的做法，提高金额。

有央媒报道，针对旅客正常购票无法上车一事，5月4日，中国铁路总公司有关部门负责人回应称表示歉意，并表示今后将针对部分运能紧张区段补强运力，加强宣传引导和秩序管控，与有关部门共商增加诚信记录内容。

“增加诚信记录内容”等于增加了一层威慑，让部分旅客放弃“买短乘长”的想法，老老实实重新规划行程。不过，“针对部分运能紧张区段补强运力”或许才是真正皆大欢喜的解决方案，毕竟旅客的出行需求确实是存在的。